閱讀材料，完成下列要求。
材料一：波斯帝國的交通網(wǎng)絡(luò)由主要城市之間的御道和連接各地方村鎮(zhèn)的普通道路組成。御道作為交通網(wǎng)絡(luò)的主要干線，沿途所建驛站的位置均保持相等的距離，利用信使和專門挑選的快馬傳遞信件，優(yōu)質(zhì)的道路建設(shè)和維護使得軍隊等大型往來人員均可通行。普通道路往往較為狹窄，沿途所建驛站的位置并不等距，很難在暴雨等極端天氣過后保持暢通。無論是御道還是普通道路，波斯帝國都會定期派巡查員檢查道路情況，清理路面上倒塌的樹木和其他妨礙正常通行的因素。波斯人的道路系統(tǒng)并不對民間商人開放，所有執(zhí)行公務(wù)的人員在各級道路往來通行時，都需持有國王或地方總督簽發(fā)的旅行許可文件。文件中一般會標(biāo)明出行人數(shù)、目的地以及人員車馬在驛站中所得補給的種類和數(shù)量，有時還會特別標(biāo)注該許可文件在旅途往返均可使用。
——摘編自李智《從蘇美爾到波斯：古代西亞驛路體系的發(fā)展與特點》
材料二：元朝政府建立了遍及全國的驛站制度，水陸站共計1500處左右。驛站以大都為中心，沿著幾條交通干線，一直通達各邊疆地區(qū)。忽必烈統(tǒng)治時期，在蒙古帝國驛站的基礎(chǔ)之上，在全國范圍之內(nèi)實行驛站制度，以元大都為中心，在全國范圍內(nèi)形成貫通東西、南北的較為發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)。過往的使臣或傳遞情報者持圣旨令牌可換乘鋪馬。元朝的驛站具有為元朝政治、外交、經(jīng)濟、貿(mào)易、商業(yè)、宗教、文化服務(wù)的多重功能。元朝的官員、王公、駙馬，中外使臣均可利用驛站。元代的驛站制度，在合理的距離內(nèi)，在適當(dāng)?shù)牡攸c設(shè)立站點，通過一系列的站點將交通線路連接起來，形成全國范圍內(nèi)的驛站交通網(wǎng)絡(luò)。元代除驛站、急遞鋪之外，還有運輸貨物的遞運站，分為馬運、水運和車運等不同交通方式。
——摘編自烏云高娃《元代驛站、客館的建設(shè)及經(jīng)濟文化交流》（1）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，分析古代波斯帝國同元代驛路體系的異同。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡析元代驛路體系對中國歷史發(fā)展的意義。