電動(dòng)汽車(chē)是環(huán)保的交通工具，行駛時(shí)蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)汽車(chē)的主要部分參數(shù)如表所示。在測(cè)試過(guò)程中，司機(jī)駕駛該充滿(mǎn)電的車(chē)以節(jié)電模式勻速行駛30km,電池剩余容量為58kW?h,陪同人員負(fù)責(zé)記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，已知司機(jī)和陪同人員的質(zhì)量均為70kg,汽車(chē)勻速行駛時(shí)所受阻力為總重力的6%。

空車(chē)質(zhì)量	1360kg
蓄電池最大容量	68kW?h
最高車(chē)速	120km/h
最大功率	90kW
最大續(xù)航里程	180km

（1）為了節(jié)能，電動(dòng)汽車(chē)靠近目的地前可采用“再生制動(dòng)”的方法：在車(chē)速逐漸減到60km/h的過(guò)程中，不采用機(jī)械剎車(chē)，由于電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛，帶動(dòng)電機(jī)逆向發(fā)電，將電能存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)，此時(shí)電機(jī)的工作原理是

電磁感應(yīng)

電磁感應(yīng)

。
（2）汽車(chē)剎車(chē)原理圖如圖乙所示，連著剎車(chē)踏板的金屬桿可視為一根能繞O點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的

省力

省力

（填“省力”、“等臂”或“費(fèi)力”）杠桿，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輛減速。
（3）在此測(cè)試過(guò)程中，電動(dòng)汽車(chē)勻速行駛30km,求該電動(dòng)汽車(chē)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率為多少？
（4）如圖丙是小寧設(shè)計(jì)的車(chē)速提醒電路，R為定值電阻，Rv的阻值隨車(chē)速的變化而改變。當(dāng)電壓表的示數(shù)達(dá)到某一數(shù)值時(shí)提醒駕駛員車(chē)速過(guò)快，需要減速。圖丁是Rv的阻值與車(chē)速關(guān)系的圖像。圖戊是車(chē)速?gòu)?加速到100km/h過(guò)程中，Rv消耗的電功率隨電流變化的圖像。則圖丁中圖線(xiàn)與縱坐標(biāo)相交點(diǎn)的電阻值是

10

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歐，當(dāng)車(chē)速達(dá)到75km/h時(shí)，此時(shí)電壓表的示數(shù)為

9.6

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V。