當(dāng)前位置： 2019-2020學(xué)年上海市長(zhǎng)寧區(qū)高二（上）期末地理試卷（一模）> 試題詳情

被孟加拉國(guó)人民稱為“夢(mèng)想之橋”的帕德瑪大橋是連接中國(guó)與東南亞泛亞鐵路重要通道之一，是“一帶一路”倡議的重要交通支點(diǎn)工程。讀圖文資料，回答問(wèn)題。

恒河三角洲是世界上最大的三角洲，主要由恒河和布拉馬普特拉河沖積而成。兩條河流組成的水系，流域總面積超過(guò)170萬(wàn)平方千米，年徑流總量約1.3萬(wàn)億立方米，年輸沙量超過(guò)10.6億噸，由我國(guó)援建的帕德瑪大橋位于三角洲的帕德瑪河之上，建成后將結(jié)束孟加拉國(guó)南部與首都達(dá)卡之間居民擺渡往來(lái)的歷史。這里河道縱橫，河流兩岸均為深厚的河流沖積物，以粉質(zhì)細(xì)沙土層為主。水下暗沙較多，地勢(shì)較低，河灘地枯水期時(shí)露出水面，但洪水期時(shí)大部分被淹沒(méi)。
（1）恒河和布拉馬普特拉河分別源于喜馬拉雅山的南、北麓，在孟加拉國(guó)匯合后流入孟加拉灣。比較兩條河流月平均流量的差異，并分析造成其差異的原因。
（2）帕德瑪大橋在修建過(guò)程中需要克服很多困難。除地質(zhì)、技術(shù)等因素外，又以各種自然災(zāi)害對(duì)其工程的影響最大。寫(xiě)出這里面臨的主要?dú)庀髿夂驗(yàn)?zāi)害。（至少2例）
（3）帕德瑪河的河道整治被稱為是世界最大的河道整治項(xiàng)目。從地表物質(zhì)、氣候、地形、河流水文特征等角度，說(shuō)明帕德瑪河把河道疏浚和河岸防護(hù)作為施工重要內(nèi)容的原因。
（4）說(shuō)明帕德瑪大橋的修建對(duì)孟加拉國(guó)以及周邊地區(qū)的重要意義。

【考點(diǎn)】“一帶一路”戰(zhàn)略的綜合應(yīng)用；自然災(zāi)害類型、發(fā)生的主要原因及危害；其他河流協(xié)調(diào)發(fā)展及綜合治理；陸地水體及其相互關(guān)系；生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式；流域開(kāi)發(fā)建設(shè)及綜合治理的對(duì)策措施．

【答案】見(jiàn)試題解答內(nèi)容

【解答】

【點(diǎn)評(píng)】

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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：15引用：2難度：0.5

相似題

1．閱讀圖文材料，完成下列要求。
2021年12月3日，全長(zhǎng)1035公里的中老昆萬(wàn)鐵路建成運(yùn)營(yíng)通車，結(jié)束了老撾境內(nèi)幾乎沒(méi)有鐵路運(yùn)營(yíng)的歷史。該鐵路北起云南昆明南至老撾首都萬(wàn)象（如圖），是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的跨國(guó)鐵路，也是中國(guó)與東南亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)陸上互聯(lián)互通的重要組成部分，全線橋梁和隧道占比超過(guò)60%。該鐵路部分路段在穿過(guò)野生亞洲象棲息地時(shí)采取了多種措施以保護(hù)其生存環(huán)境。

（1）分析中老昆萬(wàn)鐵路橋梁和隧道占比高的自然原因。
（2）為保護(hù)野生亞洲象生存環(huán)境，說(shuō)明中老昆萬(wàn)鐵路部分路段穿過(guò)其棲息地時(shí)可采取的措施。
（3）未來(lái)中老昆萬(wàn)鐵路若在圖示區(qū)域?qū)ふ页龊？冢?qǐng)你以萬(wàn)象為起點(diǎn)，提出一條出海通道建議并從地理位置角度說(shuō)明理由。
發(fā)布：2024/11/17 17:0:1組卷：16引用：2難度：0.1
解析
2．閱讀圖文材料，完成下列要求。
隨著“走出去”戰(zhàn)略的進(jìn)一步實(shí)施，多年來(lái)中國(guó)的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的建設(shè)取得很大進(jìn)步，眾多企業(yè)紛紛抱團(tuán)出海，以集群式的發(fā)展向海外投資設(shè)立境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。中國(guó)企業(yè)利用“一帶一路”倡議這個(gè)大平臺(tái)，在匈牙利投資建立境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，一方面可以帶動(dòng)匈牙利的發(fā)展，另一方面可以促進(jìn)中東歐地區(qū)的發(fā)展，乃至輻射至整個(gè)歐洲地區(qū)。如圖示意中匈經(jīng)貿(mào)合作區(qū)區(qū)位。

（1）分析圖中河流對(duì)中匈經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的作用。
（2）分析大量企業(yè)入駐對(duì)中匈經(jīng)貿(mào)合作區(qū)地區(qū)的有利影響。
（3）指出中匈經(jīng)貿(mào)合作區(qū)對(duì)入駐企業(yè)員工進(jìn)行培養(yǎng)訓(xùn)練應(yīng)采取的措施。
發(fā)布：2024/11/17 14:30:2組卷：1引用：2難度：0.5
解析
3．閱讀圖文材料，完成下列要求。
我國(guó)自2011年3月首列中歐班列開(kāi)行以來(lái)，成都、武漢、鄭州等城市也陸續(xù)開(kāi)行了到歐洲的國(guó)際貿(mào)易班列。中歐班列快速發(fā)展，截至2020年11月底累計(jì)開(kāi)行超過(guò)3.2萬(wàn)列，成為“一帶一路”建設(shè)的重要成果和突出亮點(diǎn)。在中歐班列的帶動(dòng)下，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_(kāi)放前沿，昔日的貨運(yùn)通道成為開(kāi)放發(fā)展的快車道，特別是面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，中歐班列對(duì)推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮了重要作用。
“蓉歐快鐵”東起成都，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，抵達(dá)波蘭羅茲（如圖）。貨物到達(dá)羅茲后，再被快速分撥至歐洲其他各地。蓉歐快鐵的開(kāi)通，對(duì)成都的進(jìn)出口起到了積極作用，成了產(chǎn)業(yè)的“吸金石”。

（1）據(jù)圖說(shuō)出與傳統(tǒng)運(yùn)輸通道相比，蓉歐快鐵的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在哪些方面？
（2）分析在中歐班列的帶動(dòng)下，我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)從商貿(mào)末端變?yōu)殚_(kāi)放前沿，昔日的貨運(yùn)通道成為開(kāi)放發(fā)展的快車道的原因。
（3）結(jié)合材料說(shuō)明蓉歐班列的開(kāi)通對(duì)成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響。
發(fā)布：2024/11/18 1:30:2組卷：15引用：1難度：0.5
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