1．工業(yè)革命初期，英國興起一種班長制學(xué)校，就是設(shè)置班長和標準化的練習(xí)，教師利用數(shù)名年長且學(xué)習(xí)能力優(yōu)秀的學(xué)生擔任班長來指導(dǎo)其他學(xué)生進行學(xué)習(xí)。這樣的教學(xué)方式效率非常高，成本相當節(jié)省，“一塊錢足以教500名學(xué)生”。這一做法（　?。?

2．18世紀末以來，英國、法國等歐洲國家的商人和探險家們憑借著先進的武器裝備和造船航海技術(shù)，在太平洋上追波逐浪，積極投身于當?shù)氐馁Q(mào)易競爭中，進一步開拓了太平洋航道。造成這一局面的主要原因是（　?。?/div>

3．鐵路是現(xiàn)代最重要的交通工具之一，鐵路的發(fā)展與社會經(jīng)濟的發(fā)展是緊密相連的。閱讀材料，回答下列問題。
材料一 火車問世后，英國立即掀起了一股鐵路建設(shè)的狂潮。這個時期正值工業(yè)革命后期，鋼鐵工業(yè)、機器制造業(yè)等均達到一定的水平。同時，工業(yè)革命的發(fā)展又使得原材料和產(chǎn)品的輸送問題亟待解決。短短數(shù)年內(nèi)，鐵路就支撐起了英國的長途運輸業(yè)。1831年，英國運輸總收入高達50萬英鎊，獲利頗豐。1832年，英國已擁有了24條商用鐵路，最興旺的一條鐵路，年運載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地推動了英國商業(yè)貿(mào)易和鋼鐵、機械、建筑工程、地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展，極大地降低了物流成本，成為真正的“經(jīng)濟大動脈”。
——王雄《絲路大通道》材料二 20世紀90年代，中國開始了對高速鐵路的技術(shù)研究和工程實踐，到2015年底，中國投入運營的高速鐵路超過19萬公里，位居世界第一。從沒有一寸高速鐵路到成為世界上高速鐵路運營最長，在建規(guī)模最大的國家，中國以較短的時間走完了一些發(fā)達國家數(shù)十年的發(fā)展歷程，同時許多領(lǐng)域步入世界先進行列。
——摘編自《中國高速鐵路發(fā)展歷程》材料三 1994年建成并投入使用的廣州—深圳準高速鐵路，最初租用瑞典列車，后使用“藍箭”國產(chǎn)動車組，為我國高速鐵路做好技術(shù)前期準備。廣深鐵路一度因資金困難被迫停工，后通過股份制改造，成為第一家在香港上市的鐵路運輸企業(yè)。進入21世紀，通過引進國外技術(shù)，形成了“和諧號”動車組系列。我國鐵路工業(yè)有較強的“造血能力”，沒有把自己的企業(yè)變成他人的加工廠，自行開發(fā)生產(chǎn)的車型一度成為主力。
——摘編自王亦軍《中國高速鐵路建設(shè)回顧與發(fā)展思考》（1）根據(jù)材料一，概括工業(yè)革命如何推動英國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，并分析鐵路建設(shè)快速發(fā)展對英國的意義。
（2）根據(jù)材料二，概括中國高速鐵路發(fā)展的特點，結(jié)合材料三和所學(xué)知識分析其發(fā)展原因。
（3）綜上所述，你認為影響鐵路建設(shè)的因素有哪些？