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大帆船貿(mào)易是近代東西方海上貿(mào)易的重要組成部分。閱讀下列材料:
材料一 從16世紀(jì)開(kāi)始,跨國(guó)長(zhǎng)途貿(mào)易成為歐洲資本積累的主要手段。有人把當(dāng)時(shí)全球貿(mào)易格局概括為兩個(gè)大三角,一個(gè)是東方或亞洲三角,另一個(gè)是大西洋三角。西方史學(xué)家布羅代爾說(shuō):“美洲白銀1572年開(kāi)始一次新的分流,馬尼拉大帆船橫跨太平洋,把墨西哥的阿卡普爾科港同菲律賓首都馬尼拉連接起來(lái),運(yùn)來(lái)的白銀被用于收集中國(guó)的絲綢、瓷器和印度的高級(jí)棉布,以及寶石、珍珠等物品?!?br />--摘編自高德步主編《世界經(jīng)濟(jì)史》等材料二 1580年以后,西班牙的馬尼拉當(dāng)局,為生絲、絲織品、棉布、瓷器等中國(guó)商品找到了一條通向的航路--太平洋海上絲綢之路。這迥然不同于以往的海上絲綢之路,它不再局限于東北亞或東南亞,而是越過(guò)大半個(gè)地球,由亞洲通向美洲的遠(yuǎn)程貿(mào)易?!榜R尼拉大帆船”滿(mǎn)載中國(guó)商品,橫渡太平洋,前往墨西哥。這就是持續(xù)了二百多年的溝通馬尼拉與阿卡普爾科的大帆船貿(mào)易。由于這種貿(mào)易以中國(guó)的絲綢為主角,葡、西兩國(guó)及其殖民地?zé)o法用香料級(jí)產(chǎn)品與中國(guó)工藝精良商品在貿(mào)易上達(dá)成平衡,必須支付巨額白銀貨幣,因此被西方學(xué)者概括為“絲一銀”對(duì)流。由于中國(guó)出口的商品主要來(lái)自太湖流域以及東南沿海地區(qū),巨額白銀資本的流入,無(wú)疑刺激了這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和市場(chǎng)機(jī)制的日益完備。
--摘編自《文明的彷徨--晚明歷史大變局》請(qǐng)完成下列要求:
(1)據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),歸納當(dāng)時(shí)海上貿(mào)易的特點(diǎn),分析其興起的主要條件。
(2)據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)指出“馬尼拉大帆船”對(duì)中國(guó)和世界的影響。

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發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:32引用:9難度:0.4
相似題
  • 1.閱讀下列材料,回答問(wèn)題。
    材料一 大清大皇帝允于即日降諭各省督撫大吏,以凡有華民情甘出口,或在英國(guó)所屬各處,或在外洋別地承工,俱準(zhǔn)與英民立約為憑,無(wú)論單身或愿攜帶家屬一并赴通商各口,下英國(guó)船只,毫無(wú)禁阻。
    ——中英《北京條約》(1860年) 材料二 言(舊)金山各埠,始則利華民之工勤價(jià)省,多方招徠開(kāi)礦修路諸工,美商藉華工以獲利者,不知其幾千億萬(wàn)。乃因埃利士(愛(ài)爾蘭)黨人嫉妒把持,合謀驅(qū)逐,殘毒焚掠,以?shī)Z其資財(cái),勒逼行主辭用華工,以斷其生路。華工既無(wú)生計(jì),華商亦遂賠折窮蹙,留不能留,歸不能歸,保護(hù)亦無(wú)從保護(hù),情形實(shí)為危慘。
    ——趙爾巽《清史稿?邦交志》(1)材料一反映了什么史實(shí)?
    (2)材料二反映了華工在美國(guó)受到了怎樣的對(duì)待?
    (3)據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),赴美華工對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了哪些貢獻(xiàn)?

    發(fā)布:2024/7/27 8:0:9組卷:2引用:1難度:0.9
  • 2.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一:一戰(zhàn)爆發(fā)助推了中國(guó)日益覺(jué)醒的、參與國(guó)際化的民族主義。梁士詒、顧維鈞等人力主參戰(zhàn),強(qiáng)調(diào)參戰(zhàn)可以使列強(qiáng)重視中國(guó),促使中國(guó)加入西方主導(dǎo)的世界體系,且一旦協(xié)約國(guó)獲勝,中國(guó)也將以戰(zhàn)勝?lài)?guó)身份收回戰(zhàn)敗國(guó)德國(guó)等在華特權(quán)。在他們的推動(dòng)下,北洋政府于1914~1915年三度向英法表態(tài)希望參加協(xié)約國(guó)一方作戰(zhàn),但未獲支持。1916年索姆河戰(zhàn)役打響,協(xié)約國(guó)勞動(dòng)力資源嚴(yán)重不足,英法態(tài)度轉(zhuǎn)變,希望中國(guó)派遣勞工赴歐洲從事戰(zhàn)勤及后方保障工作。為此,梁士詒為北洋政府謀劃了一個(gè)“以工代兵”的良方:“中國(guó)財(cái)力兵備,不足以遣兵赴歐,如以工代兵,則中國(guó)可省海陸運(yùn)輸餉械之巨額費(fèi)用。而參戰(zhàn)工人,反得列國(guó)所給工資,中國(guó)政府不費(fèi)分文,可獲戰(zhàn)勝后之種種權(quán)利?!?br />——摘編自王平貞、趙俊杰《一戰(zhàn)百年:華工赴歐啟示錄》材料二:有關(guān)史料記載,中國(guó)自1864年到1913年的50年中,共計(jì)輸出695.5億兩,輸入932.4億兩,入超數(shù)達(dá)236.9億兩。國(guó)內(nèi)實(shí)業(yè)不興,失業(yè)人數(shù)日益增多,社會(huì)動(dòng)蕩。此時(shí)華工赴歐計(jì)劃的提出,一方面為協(xié)約國(guó)提供了豐富人力資源,另一方面緩解國(guó)內(nèi)日益嚴(yán)重的就業(yè)壓力。
    ——摘編自姚娜《一戰(zhàn)期間中國(guó)政府派遣華工赴歐動(dòng)因析》材料三:首先,華工赴歐參戰(zhàn),既充當(dāng)了北洋政府尋求國(guó)家利益最大化的載體,又為中國(guó)后來(lái)參戰(zhàn)創(chuàng)造了條件,進(jìn)而為戰(zhàn)后中國(guó)參加巴黎和會(huì)提供了良機(jī)。其二,華工成為百年前中國(guó)的政治精英們實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略以及國(guó)家認(rèn)同理念的重要環(huán)節(jié)。華工在參戰(zhàn)之余,接觸到了歐洲先進(jìn)的文明及科學(xué)技術(shù),也受到西方自由民主法治思想的熏陶,他們開(kāi)始自珍自愛(ài)、關(guān)注祖國(guó)的前途命運(yùn)?;貒?guó)后,他們成為西學(xué)及實(shí)業(yè)知識(shí)的宣傳者,有的還轉(zhuǎn)變成為堅(jiān)定的無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命者。其三,華工愛(ài)國(guó)自強(qiáng)、勇于獻(xiàn)身的情操,在很大程度上鼓舞了后來(lái)中國(guó)留法勤工儉學(xué)的知識(shí)精英們,他們中的杰出代表周恩來(lái)、鄧小平,均在留法期間確立了自己為之奮斗終生的革命理想。1919年中國(guó)爆發(fā)的“五四運(yùn)動(dòng)”以及20世紀(jì)20年代初中國(guó)興起的新式工人運(yùn)動(dòng),皆同一戰(zhàn)赴歐華工有密切的關(guān)聯(lián)性。
    ——摘編自王平貞、趙俊杰《一戰(zhàn)百年:華工赴歐啟示錄》(1)根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括華工赴歐的背景。
    (2)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析華工赴歐的影響。

    發(fā)布:2024/7/27 8:0:9組卷:1引用:5難度:0.5
  • 3.19世紀(jì)70年代,美國(guó)太平洋鐵路最終建成。這條鐵路修建最為困難的西段近90%的部分由華人勞工建成,但在鐵路建成之后,華人勞工未獲尊重反而遭到了白人的歧視與迫害,他們只好在以舊金山都板街為中心的小范圍內(nèi)聚集,后來(lái)這里又遷入了新的移民,發(fā)展至今。華人勞工的聚集( ?。?/h2>

    發(fā)布:2024/7/28 8:0:9組卷:1引用:1難度:0.5
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