有一種交通工具伴隨著工業(yè)革命的汽笛聲，有一種力量它被視為國家工業(yè)強(qiáng)大的標(biāo)志，這就是鐵路。閱讀材料，回答問題。
材料一 1865-1916年是美國鐵路發(fā)展的黃金時(shí)期。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，凸顯了鐵路運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢，同時(shí)，政府通過贈(zèng)予土地等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)鐵路發(fā)展。美國大陸鐵路里程由1861年的3萬英里增長到1916年的25.4萬英里，鐵路成為最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。1916年，美國鐵路貨運(yùn)量占整個(gè)交通運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的份額達(dá)到77%，而客運(yùn)周轉(zhuǎn)量則達(dá)到98%。
——摘編自孟祥春《美國鐵路的歷史沿革與管制變遷》材料二 建國初的鐵路建設(shè)促使中央和地方、城市和農(nóng)村聯(lián)成一體，深度互融，進(jìn)而維護(hù)和增強(qiáng)了國家的政治穩(wěn)定；鐵路作為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的“脈搏”，在打破敵人封鎖、開展城鄉(xiāng)交流、攻堅(jiān)克難的新中國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)道路上，凸顯了尤為重要的作用；縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，使得戰(zhàn)備需求下的軍事運(yùn)輸能力得以提高，進(jìn)一步鞏固了我國的國防事業(yè)；鐵路國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的開辟，打破了我國在政治上孤立無援的被動(dòng)局面，促進(jìn)了我國與周邊國家的交融，強(qiáng)有力地推動(dòng)了新中國的外交工作；人民鐵路事業(yè)的積極發(fā)展，徹底改善了人民群眾的生活。
——摘編自姜堯《中國共產(chǎn)黨與建國初的鐵路建設(shè)研究》材料三 在鐵路出現(xiàn)之前，各城市有自己的時(shí)間，按照各自的經(jīng)度確定。但在鐵路形成網(wǎng)絡(luò)，列車四通八達(dá)之后，時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)化就十分必要了。今天的美國人，或許很少有人知道，他們的時(shí)區(qū)是鐵路需要保持準(zhǔn)確計(jì)時(shí)的產(chǎn)物……雖然很多早期的乘客是為了做生意而乘火車，但鐵路公司很快就高興地發(fā)現(xiàn)，休閑旅游能帶來巨大的新市場。可以說鐵路使得休閑大眾化并把它變成大生意。
——摘編自克里斯蒂安?沃爾瑪爾《鐵路改變世界》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)，概括19世紀(jì)60年代后的半個(gè)世紀(jì)美國鐵路迅速發(fā)展的原因。
（2）根據(jù)材料二，分析新中國成立初期鐵路建設(shè)所產(chǎn)生的影響，并結(jié)合所學(xué)指出歷史上中國人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路。
（3）根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)，從社會(huì)生活的角度談?wù)勀銓詠龛F路發(fā)展的認(rèn)識(shí)。