1．建設(shè)中的常泰大橋為斜拉索公路、鐵路兩用大橋，如圖為小華制作斜拉索大橋模型，她用質(zhì)地均勻分布的木條OA做橋面，立柱GH做橋塔。OA可繞O點轉(zhuǎn)動，A端用細(xì)線與GH上的B點相連，保持橋面水平，將細(xì)線一端的固定點由B點改至C點，則可以（　?。?/div>

2．如圖，小明用一輕質(zhì)杠桿自制簡易密度秤的過程中，在A端的空桶內(nèi)分別注入密度已知的不同液體，改變物體M懸掛點B的位置，當(dāng)杠桿在水平位置平衡時，在M懸掛點處標(biāo)出相應(yīng)液體的密度值。下列關(guān)于密度秤制作的說法中，錯誤的是（　?。?/div>

3．物理學(xué)在橋梁建筑技術(shù)方面有很多應(yīng)用，如圖甲為宜興首座鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋荊邑大橋，橋梁全長544.5米，兩個巨大的弧形拱塔，有十八層樓那么高?！皹蛩槭裁匆爝@么高？”小華對此進(jìn)行了研究：他將大橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡化，抽象成圖乙所示的模型。小華通過比較發(fā)現(xiàn)：適當(dāng)增加橋塔的高度，可 （增大/減小）斜拉索拉力的力臂，從而 （增大/減?。┬崩鞯睦?，在橋面上行駛的汽車，位置越靠近橋塔，鋼索受到的拉力越 （大/小）。
近年來，多起高架橋側(cè)翻事故引起了人們對如圖丙所示的獨柱高架橋安全性的思考。獨柱式高架橋分如圖?。╝）單支座式和圖?。╞）雙支座式，從橋梁的穩(wěn)定性角度考慮，建造橋梁時應(yīng)選擇的支撐方式為 （單/雙）支座式。當(dāng)重載卡車在雙支座式高架橋最右側(cè)行駛時橋面?zhèn)确?，支點是 （左/右）支座。如果在兩個支座中間再增加一個支座如圖?。╟），橋面?zhèn)确：Φ娘L(fēng)險將 （減小/增大/不變）。