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2018年10月24日，堪稱人間奇跡的港珠澳大橋正式通車運(yùn)管。
港珠澳大橋項(xiàng)目跨越伶仃洋，東接香港，西接珠海和澳門，是“一國(guó)兩制”根架下亭港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，也是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋工程?，F(xiàn)在，從香港到珠海的車程只需半小時(shí)，粵港澳三地已經(jīng)緊密連接在一起。
港珠澳大橋的海底隧道段由33節(jié)沉管組成，沉管的安全浮運(yùn)和沉放是整個(gè)工程安全施工的關(guān)鍵。為了協(xié)助設(shè)計(jì)施工單位解決這一問題，天津大學(xué)建筑工程學(xué)院肖忠副教授負(fù)責(zé)的“波流聯(lián)合作用下沉管浮運(yùn)數(shù)值仿真計(jì)算”科研項(xiàng)目，首次建立了安裝船、沉管、纜繩和水體系統(tǒng)的1：1的三維精細(xì)有限元仿真模型，為實(shí)際工程中的沉管及沉放駁結(jié)構(gòu)上的合理布纜方式和施工工藝的確定提供了理論指導(dǎo)；同時(shí)為了使建立的仿真模型能夠更好地服務(wù)于實(shí)際工程，課題組赴工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)沉管最終的浮運(yùn)系泊方案進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)考察，并針對(duì)系治危險(xiǎn)工況進(jìn)行了數(shù)值仿真，為保證沉管結(jié)構(gòu)在浮運(yùn)及沉放過程中的安全施工提供了指導(dǎo)。
逢山開路、遇水架橋，這是一個(gè)國(guó)家的奮斗精神。面對(duì)防漬、防風(fēng)、海事、航空限高等各種復(fù)雜建設(shè)難題，全國(guó)各地的建設(shè)精英們夙興夜寐，順境不驕、逆境不餒，以“功成必定有我”的責(zé)任感、自豪感，豎起中國(guó)橋梁的高峰，再度刷新了世人對(duì)中國(guó)工程的印象。
港珠澳大橋通車銀質(zhì)紀(jì)念幣圖案

（1）港珠澳大橋的建設(shè)體現(xiàn)了實(shí)踐與認(rèn)識(shí)的辯證關(guān)系，也實(shí)現(xiàn)了粵港澳三地更加緊密的連接。請(qǐng)運(yùn)用有關(guān)哲學(xué)知識(shí)加以說明。
（2）運(yùn)用文化生活的知識(shí)說明奮斗精神在工程建設(shè)中的作用。
（3）歷史是勇敢者創(chuàng)造的，時(shí)代是奮斗者書寫的。請(qǐng)列舉兩個(gè)符合共同奮斗的名言或名句。