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氣動(dòng)加熱物體與空氣或其他氣體做高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的高溫氣體對(duì)物體的傳熱過(guò)程，全稱是空氣動(dòng)力加熱。高速氣流流過(guò)物體時(shí)，由于氣流與物面的強(qiáng)烈摩擦，使邊界層內(nèi)氣流溫度上升，并對(duì)物體加熱。在高超聲速飛行中，飛行器周圍的空氣因受劇烈壓縮而出現(xiàn)高溫，是氣動(dòng)加熱的主要熱源。氣動(dòng)加熱會(huì)使飛行器結(jié)構(gòu)的剛度下降，強(qiáng)度減弱，并產(chǎn)生熱應(yīng)力、熱應(yīng)變和材料燒灼等現(xiàn)象，同時(shí)引起飛行器內(nèi)部溫度升高，使艙內(nèi)工作環(huán)境惡化。這種因氣動(dòng)加熱造成的飛行器結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和材料制造工藝上的困難，被稱為“熱障”。因此，氣動(dòng)加熱是超聲速流動(dòng)和高超聲速流動(dòng)研究和飛行器熱防護(hù)設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題。
（1）一般認(rèn)為飛行器在

與空氣或其他氣體做高速

與空氣或其他氣體做高速

的相對(duì)運(yùn)動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)“熱障”問(wèn)題，主要是因?yàn)檫@時(shí)的溫度已經(jīng)開(kāi)始影響飛行器的結(jié)構(gòu)；
（2）當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度達(dá)到高音速時(shí)，氣流與飛機(jī)強(qiáng)烈摩擦，使邊界層內(nèi)氣流溫度上升，從而使飛機(jī)頭部溫度升高，飛機(jī)的

內(nèi)

內(nèi)

能增加；當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度達(dá)到超高音速時(shí)，行器周圍空氣因受劇烈壓縮而出現(xiàn)高溫，通過(guò)

熱傳遞

熱傳遞

方式對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)加熱；
（3）嫦娥五號(hào)返回器返回地球時(shí)，速度接近11.2km/s（9倍音速），前端溫度可達(dá)10000℃，它的主要熱源是

飛行器周圍的空氣

飛行器周圍的空氣

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