如圖甲所示，這是物理興趣小組設計的汽車轉向指示燈電路模型，電路中電源電壓恒為6V，指示燈的規(guī)格均為“6V 3W”，R₀為定值電阻，電磁鐵線圈及銜鐵的阻值忽略不計。當轉向開關與觸點“2和3”剛接通時，電磁鐵中有電流通過，右轉指示燈發(fā)光較暗，接著，銜鐵被吸下，觸點A與B接通，電磁鐵和電阻R₀被短路，右轉指示燈發(fā)光較亮，此時，由于電磁鐵中沒有電流通過，銜鐵被彈簧拉上去，觸點A與B分離，電磁鐵中又有電流通過，隨后電磁鐵又將銜鐵吸下，如此循環(huán)，右轉指示燈會較暗、較亮交替閃爍。當開關與觸點“2和3”接通時，右轉向指示燈兩端實際電壓變化規(guī)律如乙圖所示。已知右轉向燈發(fā)光較暗時，其兩端實際電壓為U_x，其消耗的實際功率為額定功率的9%，不考慮指示燈電阻隨溫度的變化。

（1）右轉向燈發(fā)光較暗時，觸點A和觸點B的狀態(tài)是

斷開

斷開

（選填“接通”或“斷開”）；此時指示燈消耗的實際功率是

0.27

0.27

W，指示燈兩端的實際電壓U_x=

1.8

1.8

V；
（2）右轉向燈交替工作3s,其消耗的電能是

3.54

3.54

J；
（3）定值電阻R₀的大小是

28

28

Ω；
（4）開關與觸點“3和4”接通時，指示燈的狀態(tài)是

亮暗交替發(fā)光

亮暗交替發(fā)光

（選填“亮度不變地持續(xù)發(fā)光”或“亮暗交替發(fā)光”）。