1．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，手表成為人們出行的重要計(jì)時(shí)器；21世紀(jì)以來，隨著我國高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對(duì)購票和乘車的時(shí)間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計(jì)時(shí)功能，還作為購票的工具，因?yàn)槭謾C(jī)購票更迅速更節(jié)省時(shí)間。這表明（　?。?/div>

2．回望歷史，交通的發(fā)展與社會(huì)的發(fā)展緊密相連，同時(shí)折射出社會(huì)的變遷。閱讀材料，完成下列要求。
材料一：對(duì)于工業(yè)發(fā)展來說，有時(shí)候，方便地獲得原材料的途徑起著決定性的作用；有時(shí)候，到達(dá)市場(chǎng)的途徑起著決定性作用。工業(yè)發(fā)展早期原材料起決定性作用，后期主要是市場(chǎng)起決定性作用。而交通既有利于工廠更方便地獲得原材料，也有利于更方便地把產(chǎn)品運(yùn)抵市場(chǎng)。一個(gè)產(chǎn)品能夠以什么樣的速度作為生產(chǎn)資料進(jìn)入另一個(gè)過程，取決于交通的發(fā)展，在這方面運(yùn)費(fèi)的低廉、速度的便捷起著很大的作用……“如果不是依靠它們的道路來運(yùn)載，工業(yè)革命將會(huì)被推遲到鐵路時(shí)代”就形象地說明了這一時(shí)期英國交通變革在工業(yè)革命中的不可替代的作用，對(duì)重工業(yè)如煤、鐵、建筑業(yè)等工業(yè)來說尤其重要?！瑯?，工業(yè)革命對(duì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提出了要求，交通要迅速變革才能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的工業(yè)的發(fā)展需求，工業(yè)革命的發(fā)展也為交通變革注入了技術(shù)動(dòng)力。
——林國錦《1750-1830年英國交通變革及其影響初探》材料二：若地勢(shì)阻隔，不能相通，故必鐵路成，則萬里之外，旦夕可至；小民生業(yè)，靡不流通；朝廷法旨，靡不洞達(dá)；山川之產(chǎn)，靡不盡出；風(fēng)俗之陋，靡不盡除。使中國各省鐵路全通，則國家氣象大變；商民貨物之蕃息，當(dāng)增十倍；國家歲入之?dāng)?shù)，亦增十倍。至于調(diào)兵之捷速，可省多營；轉(zhuǎn)漕無阻，可備海梗；民間無差徭科派之困，官吏無驛站辦差之累。
——張謇《代鄂督條陳立國自強(qiáng)疏》，《張謇全集》第1冊(cè)材料三：新中國成立后，現(xiàn)代船舶工業(yè)體系得到發(fā)展，但當(dāng)時(shí)船舶工業(yè)主要以軍用船舶為主，民用船舶工業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，僅能修造沿江、沿海中小型船舶，既無科研試驗(yàn)設(shè)施，亦無開發(fā)設(shè)計(jì)能力。改革開放以后，我國船舶工業(yè)體系進(jìn)一步優(yōu)化，主要船舶企業(yè)逐步建立了現(xiàn)代造船模式，基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化造船，造船效率大幅提升。20世紀(jì)80年代初，為滿足建造出口船需要，我國開始成套成體系引進(jìn)、轉(zhuǎn)化國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，初步形成了船舶標(biāo)準(zhǔn)體系。步入新世紀(jì)后，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不斷完善，船舶標(biāo)準(zhǔn)化步入高速發(fā)展、規(guī)模壯大階段。黨的十八大以來，我國船舶工業(yè)進(jìn)入深化結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的全面做強(qiáng)階段。我國船舶設(shè)計(jì)、建造、修理行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)基本建立，對(duì)國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化率已達(dá)到70%左右。經(jīng)過70年的發(fā)展，我國船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系逐步建立，現(xiàn)代高水平的新型船舶工業(yè)體系初步形成，船舶企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)。
——摘編自胡文龍《中國船舶工業(yè)70年》（1）根據(jù)材料一，概括英國交通發(fā)展對(duì)工業(yè)革命的影響。用一句話指出交通和工業(yè)革命之間的關(guān)系；結(jié)合所學(xué)指出當(dāng)時(shí)英國交通進(jìn)步的具體成就。
（2）根據(jù)材料二，分別從政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、軍事等方面概括張謇建議修建鐵路的理由。結(jié)合所學(xué)，簡(jiǎn)述交通發(fā)展對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的影響。
（3）根據(jù)材料三，概括改革開放后我國船舶工業(yè)的發(fā)展變化。并闡述我國船舶工業(yè)發(fā)展積累的經(jīng)驗(yàn)。

3．拉薩—林芝鐵路2021年6月開通運(yùn)營，拉林鐵路的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系。這有助于（　　）
①堅(jiān)持“三個(gè)離不開”的民族工作主題
②西藏人民對(duì)中國特色社會(huì)主義的認(rèn)同
③實(shí)現(xiàn)沿途地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)事業(yè)加快發(fā)展
④人們領(lǐng)略西藏的民族風(fēng)情，名勝古跡