閱讀材料，完成下列要求。
材料一  長江經(jīng)濟帶覆蓋沿江11省市，橫跨我國東中西三大板塊，人口規(guī)模和經(jīng)濟總量占據(jù)全國“半壁江山”，發(fā)展?jié)摿薮?。但該區(qū)域的非均衡發(fā)展非常明顯。其中有已經(jīng)基本完成工業(yè)化、現(xiàn)代化的先行發(fā)展地區(qū)，也有處于初級工業(yè)化與傳統(tǒng)農業(yè)并行的欠發(fā)達地區(qū)。同時，許多地區(qū)并未充分挖掘自身的比較優(yōu)勢，盲目追求所謂經(jīng)濟效益高的產(chǎn)業(yè)，結果導致各地重復投資，造成了極大的資源浪費。不同地區(qū)各自為政，阻礙了區(qū)域間的生產(chǎn)要素和產(chǎn)品的自由流動。2020年11月14日，習近平總書記主持召開座談會，再次聚焦長江經(jīng)濟帶發(fā)展，要求推進上中下游協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，打造區(qū)域協(xié)調發(fā)展新樣板。
（1）結合材料一和經(jīng)濟生活知識，說明應如何將長江經(jīng)濟帶打造成區(qū)域協(xié)調發(fā)展新樣板。
材料二  中歐班列是往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。比起海運、空運，鐵路運輸有著獨特的優(yōu)勢，是唯一能夠很好地兼顧速度與成本的一種運輸方式。十年來，中歐班列與“一帶一路”倡議和中國與亞歐國家的務實合作相向而行。截至2021年7月，中歐班列累計開行突破4萬列，合計貨值超2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲23個國家的168個城市，開行超過百列的國內城市達到31個。特別是2020年以來新冠肺炎疫情蔓延全球，中歐班列開行數(shù)量逆勢增長，連續(xù)多月保持在千列以上。中歐班列成為貫通中歐、中亞供應鏈的重要運輸方式。借助中歐班列的東風，惠普、富士康、冠捷等企業(yè)紛紛將生產(chǎn)基地轉移至中西部地區(qū)，帶動了千億級電子信息產(chǎn)業(yè)由東向西梯度轉移，鄭州、重慶等城市的外向型經(jīng)濟實現(xiàn)了顯著增長。中歐班列的發(fā)展，也提升了中國企業(yè)全球資源配置能力。例如，TCL集團就利用中歐班列將零配件運輸至波蘭，在當?shù)亟M裝后再配送至歐洲各地區(qū)，進而實現(xiàn)了境內外生產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動，降低了企業(yè)成本，提升了產(chǎn)品國際競爭力。
（2）結合材料二，運用經(jīng)濟生活知識，說明中歐班列迅猛發(fā)展的原因。