鐵路，有時可以成為時代的縮影。閱讀材料，完成下列要求。
材料一：解放后福建的水陸交通僅依靠公路和水路運(yùn)輸，無法滿足鞏固海防和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的客觀需要。1954年秋，中央人民政府決定修建一條從江西鷹潭伸延到福建廈門的鷹廈鐵路。福建是一個多山的地區(qū)，鐵路繞行其間，必須修筑許多隧道和橋梁，這是一次移山填海的宏偉工程。在黨的領(lǐng)導(dǎo)和蘇聯(lián)專家?guī)椭?，鐵道兵及十幾萬民工，以創(chuàng)造性的勞動精神，用不滿二年的工夫，就修通了鐵路，比原計劃提前了一年交付使用，而且造價低廉，節(jié)約了大批資金，是我國鐵路建筑史上的一大成就。
--摘編自馬元編《鷹廈鐵路》材料二：1909年，中國人自行籌資、設(shè)計、施工和運(yùn)營的第一條鐵路京張鐵路建成通車，詹天佑順著山勢設(shè)計出巧妙的“人”字形折返線，成為中國鐵路史上的一個創(chuàng)舉，開啟了中國鐵路建設(shè)的新紀(jì)元。2019年，我國自主設(shè)計建造的世界最先進(jìn)的智能高速鐵路--京張高鐵通車。京張高鐵最高設(shè)計時速350公里，京張高鐵智能動車組列車增加了智能模塊，首次采用北斗導(dǎo)航自動駕駛，實現(xiàn)有人值守、自動駕駛，還為2022年冬奧會的通勤保障增設(shè)了興奮劑檢測樣本存放區(qū)、滑雪器材框等功能區(qū)。從一度落后到世界領(lǐng)先，代表“中國速度”的“復(fù)興號”，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，動車組已成為聞名世界的“中國名片”。
--摘編自周總理《從京張鐵路到京張高鐵的百年跨越與蝶變》
（1）根據(jù)材料一，分析鷹廈鐵路得以提前建成的主要原因。
（2）根據(jù)材料二，指出京張鐵路百年跨越中的兩張中國名片及其特征。