閱讀材料，完成下列要求。
根據(jù)財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布的通知，新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日截止。這項(xiàng)從2010年開(kāi)始實(shí)施的政策補(bǔ)貼，經(jīng)過(guò)數(shù)次取消和延長(zhǎng)，最終畫(huà)上句號(hào)。補(bǔ)貼退出后，新能源賽道切換至純市場(chǎng)本位軌道，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也將悄然從拼營(yíng)銷(xiāo)、拼人設(shè)這些消費(fèi)側(cè)軟實(shí)力，到了比拼成本控制、拼人才和技術(shù)儲(chǔ)備、拼研發(fā)投入等供給側(cè)結(jié)構(gòu)性的硬實(shí)力階段。目前把持著新能源汽車(chē)市場(chǎng)前兩把交椅的特斯拉與比亞迪，就各有各的核心技術(shù)。那些創(chuàng)新乏力、技術(shù)薄弱的車(chē)企，掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)繼續(xù)增加。比如他們將無(wú)法直面實(shí)力強(qiáng)勁的特斯拉等國(guó)外新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，更無(wú)法像比亞迪、蔚來(lái)走出國(guó)門(mén)，充分利用海外市場(chǎng)壯大自己。
結(jié)合材料，運(yùn)用《經(jīng)濟(jì)與社會(huì)》的知識(shí)，說(shuō)說(shuō)退補(bǔ)政策對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的影響。