閱讀材料，完成下列要求。
材料一 春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期諸侯間爭(zhēng)戰(zhàn)不斷，吳國(guó)為伐齊國(guó)而開鑿了連通長(zhǎng)江與淮河的邗溝，成為大運(yùn)河最早修建的一段。隋朝在統(tǒng)一后，為加強(qiáng)對(duì)南方的控制，利用舊有渠道和天然河流進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)建，形成了以洛陽(yáng)為中心，北起涿郡（北京）、南到余杭（杭州）貫通南北的大運(yùn)河。元朝定都北京后，把原來(lái)以洛陽(yáng)為中心的隋代運(yùn)河，改道成以大都為中心，南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。中國(guó)古代的京杭大運(yùn)河，是世界上里程最長(zhǎng)、工程最大的古代運(yùn)河，其時(shí)空演變“折射出我國(guó)古代政治經(jīng)濟(jì)的歷史變遷”。
——摘編自毛鋒等《京杭大運(yùn)河時(shí)空演變》材料二 世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的鐵路，于1825年在英國(guó)的斯托克頓-達(dá)靈頓正式通車，這標(biāo)志著近代鐵路運(yùn)輸業(yè)揭開了序幕。在此之后，鐵路運(yùn)輸以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，深受人們重視，興建鐵路的熱潮很快波及歐洲大陸和北美，并出現(xiàn)了一些橫跨大陸的國(guó)際鐵路干線。伴隨著殖民擴(kuò)張，19世紀(jì)中期以后，亞非地區(qū)也興建了鐵路，初步形成了環(huán)繞世界的鐵路網(wǎng)，至1890年，全世界鐵路總里程達(dá)到61.7萬(wàn)公里，歐洲和美洲占總長(zhǎng)的近90%，亞洲3.4萬(wàn)公里，非洲僅0.9萬(wàn)公里。
——摘編自吳于廑主編《世界史》等（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說(shuō)明大運(yùn)河時(shí)空演變所折射出的歷史變遷。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括19世紀(jì)世界鐵路發(fā)展的特點(diǎn)，并分析其得到發(fā)展的原因。
（3）綜合上述材料，談?wù)勀銓?duì)交通發(fā)展與社會(huì)變遷內(nèi)在關(guān)系的認(rèn)識(shí)。