人教部編版選擇性必修2《5.12 水陸交通的變遷》2021年同步練習(xí)卷（20）

一、選擇題，每題2分

• 1．如表為1870-1910年世界船舶數(shù)（單位：百萬凈噸），從如表可知，世界航運(yùn)業(yè)（　?。?br />

  年份	帆船	汽船
  1870年	14.1	2.7
  1880年	14.5	5.5
  1890年	12.0	10.2
  1900年	10.0	16.2

  A．航行里程明顯增加	B．航運(yùn)費(fèi)用大幅下降
  C．機(jī)器化程度提高	D．呈現(xiàn)多中心的格局
  組卷：20引用：2難度：0.5

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• 2．寫于1909年的《京華百二竹枝詞》，其中一首云：“臀高肩聳目無斜，大似鞠躬敬有加，噶叭一聲人急避，后邊來了自行車?！辈牧现械男率浇煌üぞ撸ā　。?/div>

  A．沖擊了封建傳統(tǒng)觀念	B．改善了人們的出行狀況
  C．得到了群眾一致認(rèn)可	D．提高了人們的政治地位
  組卷：16引用：6難度：0.7

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• 3．從19世紀(jì)中葉近代交通工具出現(xiàn)在上海開始，直到20世紀(jì)20年代末，近代交通工具才開始在上海地區(qū)的運(yùn)輸業(yè)中占據(jù)主流；在長(zhǎng)達(dá)80年的交通近代化進(jìn)程中，不乏洋人私建--政府拆毀再重建的工程案例。這一進(jìn)程折射出（　?。?/div>

  A．上海成為中國(guó)近代化的中心

  B．鮮明的半殖民地半封建特征

  C．列強(qiáng)侵略顯著的地域性差異

  D．傳統(tǒng)生產(chǎn)生活方式根深蒂固
  組卷：56引用：8難度：0.6

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• 4．《駱駝祥子》一書描述了20世紀(jì)20年代軍閥混戰(zhàn)時(shí)期人力車夫的悲慘命運(yùn)。祥子是舊社會(huì)勞苦大眾的代表人物，他窮其一生的愿望是“能擁有一輛屬于自己的洋車”。他所渴望的“洋車”（　?。?br />①是近代新式交通工具
  ②使用機(jī)械動(dòng)力
  ③在當(dāng)時(shí)北平有數(shù)萬輛之多
  ④由國(guó)外傳入

  A．①②③

  B．①②④

  C．①③④

  D．②③④
  組卷：10引用：2難度：0.6

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• 5．《駱駝祥子》講述的是中國(guó)北平城里的一個(gè)年輕好強(qiáng)、充滿生命活力的黃包車車夫祥子的人生經(jīng)歷?！包S包車”的出現(xiàn)（　?。?/div>

  A．使近代交通方式發(fā)生革命性變化

  B．開啟了近代中國(guó)電車運(yùn)輸新時(shí)代

  C．使交通動(dòng)力從人力向機(jī)械力轉(zhuǎn)變

  D．促進(jìn)了近代中國(guó)交通形式多樣化
  組卷：35引用：2難度：0.5

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• 6．高速鐵路是20世紀(jì)鐵路建設(shè)的新成就。下列關(guān)于高速鐵路的敘述正確的是（　?。?/div>

  A．世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高鐵是從美國(guó)華盛頓到紐約

  B．中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上與其他國(guó)家合作實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

  C．中國(guó)在海外承建的第一條高鐵是在阿根廷的伊安高鐵

  D．京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入高鐵時(shí)代
  組卷：14引用：3難度：0.6

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• 7．詹天佑修筑京張鐵路時(shí)，身為總辦兼總工程師的他，所面臨的困難是（　?。?br />①沿線重巒疊嶂，面臨許多技術(shù)難題
  ②修路工具簡(jiǎn)陋，缺乏現(xiàn)代化設(shè)備
  ③清政府嚴(yán)令按時(shí)通車，且處處掣肘
  ④外國(guó)人冷眼旁觀，準(zhǔn)備坐收漁利

  A．①②③

  B．②③④

  C．①②④

  D．①③④
  組卷：14引用：2難度：0.6

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• 8．1910年，上海某刊載：“一車辟易人百千，雙輪足值價(jià)萬錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn)，按機(jī)四顧心雄然。未過泥城塵似煙，忽來馬路灰撲天?！新冯y，行路難，逢窄路，真可駭。”據(jù)此判斷，材料中的這種交通工具是（　?。?/div>

  A．由英國(guó)人最早發(fā)明

  B．上海新推出的公共交通工具

  C．中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)代化的標(biāo)志

  D．以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸工具
  組卷：134引用：18難度：0.6

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• 9．進(jìn)入近現(xiàn)代社會(huì)以后，中國(guó)的交通工具日新月異。閱讀如表，分析最為正確的一項(xiàng)是（　　）
  

  領(lǐng)域	出現(xiàn)時(shí)間	最早地點(diǎn)
  人力車	1874年	上海
  有軌電車	1906年	天津
  公共汽車	1924年	上海
  地鐵	1969年	北京
  磁懸浮列車	2003年	上海

  ①受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡影響
  ②牽引動(dòng)力由人力向機(jī)械動(dòng)力演進(jìn)
  ③各種層次交通工具在現(xiàn)代中國(guó)并行應(yīng)用
  ④人力車等傳統(tǒng)交通工具逐漸被汽車等新式交通工具取代

  A．①②

  B．③④

  C．①②③

  D．①②③④
  組卷：22引用：6難度：0.7

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二．材料題

• 26．閱讀材料，完成下列要求。
  材料一 1825-1835年，英國(guó)國(guó)會(huì)通過了54項(xiàng)各式各樣的鐵路條例，到1838年末已經(jīng)有了500英里的鐵路。1844-1846年間、1862-1865年間又有兩次“鐵路熱”。當(dāng)時(shí)的報(bào)紙支持這種狂熱，政府許可這種狂熱，鐵路公司發(fā)行債券和股票以集資，民眾紛紛解囊搶購(gòu)，迅速完成了大規(guī)模的鐵路建設(shè)。1870年，全國(guó)通車鐵路長(zhǎng)達(dá)15500英里，約占最后通車?yán)飻?shù)的70%以上。至此，英國(guó)的近代化鐵路運(yùn)輸體系大體建成。
  --摘編自胡曉瑩《英國(guó)工業(yè)化時(shí)期的鐵路建設(shè)對(duì)社會(huì)的影響》材料二 美國(guó)政府通過貸款、土地贈(zèng)予等“私人投資，政府援助”的形式，大力推動(dòng)近代鐵路的興修。1830年美國(guó)建成本國(guó)第一條近代意義上的鐵路，到1840年美國(guó)的鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)到2820英里，主要集中在東部地區(qū)。南北內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，1869年聯(lián)合太平洋鐵路和中央太平洋鐵路在猶他州的普羅蒙特利接軌，成為第一條橫貫北美大陸的鐵路線。隨著美國(guó)領(lǐng)土的擴(kuò)張和西部大開發(fā)，西部又先后于1868～1873年、1879～1883年、1886～1891年掀起了三次鐵路建設(shè)高潮，相繼完成了圣菲、南太平洋和北太平洋鐵路，到1893年大北鐵路建成通車，標(biāo)志橫貫北美大陸鐵路線修筑過程的終結(jié)，美國(guó)全國(guó)統(tǒng)一的鐵路網(wǎng)逐漸形成。1888年鐵路建設(shè)達(dá)到156080英里。
  --摘編于（美）?？思{著《美國(guó)經(jīng)濟(jì)史（下卷）》材料三 1932年德國(guó)建成世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國(guó)也提出了建設(shè)縱貫全國(guó)連接各州的州際國(guó)防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年國(guó)會(huì)通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程--建立全國(guó)州際和國(guó)防高速公路系統(tǒng)。同時(shí)出臺(tái)法案建立了“公路信托基金”，接受專用于公路目的的稅收。此條款打破了美國(guó)國(guó)會(huì)不將稅收專門用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國(guó)目睹了高速公路對(duì)部隊(duì)高速移動(dòng)的情景，認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動(dòng)性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，終于建設(shè)完成了7.7萬公里的州際高速公路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國(guó)的經(jīng)濟(jì)繁榮和國(guó)民的榮耀。
  --摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國(guó)家高速公路融資模式及其借鑒》（1）根據(jù)材料一、二，概括英國(guó)和美國(guó)鐵路建設(shè)的相同點(diǎn)。
  （2）指出與材料二美國(guó)鐵路建設(shè)相比，美國(guó)州際高速公路得以發(fā)展的不同原因。
  （3）綜合材料一二三，概括鐵路、高速公路發(fā)展帶來的積極影響。
  組卷：5引用：2難度：0.5

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• 27．閱讀材料、完成下列要求。
  材料 世界汽車發(fā)展簡(jiǎn)表
  

  時(shí)間	歷史事件
  1769年	法國(guó)人居紐制造了了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。
  1825年	英國(guó)人嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車，開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營(yíng)。
  1885年	德國(guó)戴姆勒把汽油內(nèi)燃機(jī)裝在了木制自行車和四輪馬年上，被后人稱做是摩托車和汽車的初始；
  	本茨成功研制世界公認(rèn)的第一輛汽車，1886年1月29日申請(qǐng)了汽車發(fā)明的專利，這一日被公認(rèn)為是世界汽車的誕生日。
  1896年	美國(guó)福特試制出第一臺(tái)汽車。
  1914年	福特汽車公司采用流水生產(chǎn)線技術(shù)生產(chǎn)汽車，成為全世界汽車廠大批量生產(chǎn)方式的原型。此后不久，世界上的大部分汽車生產(chǎn)從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國(guó)，占領(lǐng)了美國(guó)之外的世界市場(chǎng)的35%。
  20世紀(jì)80-90年代	80年代，汽車逐漸電子化、智能化。 1990年，日本本田導(dǎo)航系統(tǒng)問世、無人駕駛汽車問世，激光、超聲波、電視攝像機(jī)取代了人眼。

  --摘編自《世界汽車百年歷史》從材料中提取兩條或兩條以上的信息，擬定一個(gè)論題，并就所擬論題予以簡(jiǎn)要闡述。（要求：論題明確，持論有據(jù)，論證充分，表達(dá)清晰。）
  組卷：16引用：2難度：0.2

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