采訪一 2012年以前,我國(guó)動(dòng)車自主化列控系統(tǒng)應(yīng)用處于空白。“當(dāng)年,為了學(xué)習(xí)他國(guó)建設(shè)高鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),我們來(lái)到歐洲,希望與他們的大型高鐵企業(yè)進(jìn)行合作。”高鐵設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人江明說(shuō),“而現(xiàn)在,中國(guó)高鐵走向世界,我們?cè)谝粠б宦费鼐€國(guó)家進(jìn)行了大量高鐵基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè),為他們創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位,沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)越來(lái)越依靠中國(guó)”。 |
采訪二 “我們中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司充分發(fā)揮國(guó)有企業(yè)力量,在全系統(tǒng)內(nèi)集聚起超過(guò)3000人的高端研發(fā)團(tuán)隊(duì)日夜攻克這一難關(guān),完成了全套的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的研發(fā)?!毖芯繂T趙紅衛(wèi)說(shuō),“買不到網(wǎng)絡(luò)芯片,就按照通信協(xié)議請(qǐng)各大高校協(xié)助研制,這樣的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新方式幫助我們掌握了最前沿的車載實(shí)時(shí)以太網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)?!?/td>
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采訪三 高鐵技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際是大國(guó)間的力量博弈,誰(shuí)掌握高鐵核心技術(shù),誰(shuí)就能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。研究院趙斌說(shuō):“廣闊的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)需求是我國(guó)高鐵企業(yè)壯大的強(qiáng)勁動(dòng)力;全國(guó)一盤(pán)棋,集中力量辦大事的體制則是高鐵技術(shù)創(chuàng)新的牢固保障;更安全、更經(jīng)濟(jì),更舒適始終是我們高鐵事業(yè)的核心目標(biāo),現(xiàn)在,最偏遠(yuǎn)的山區(qū)的人民也可以游遍祖國(guó)大好河山。” |