試卷征集
加入會員
操作視頻
當前位置: 試卷中心 > 試卷詳情

2020年安徽省合肥六中高考歷史適應性試卷

發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

一、單項選擇題(本大題共25小題,每小題2分,共計50分。在每小題列出的四個選項中,只有一項是最符合題目要求的。)

  • 1.周代,天子作為中央政府王室的首腦,對天下有宏觀管理權。但從直轄關系來說,天子只轄諸侯而不轄大夫;同樣,諸侯只轄大夫但不轄其家臣。家室與政府沒有嚴格區(qū)分開來,各部門之間缺乏明確的分工,職、權、責十分不明。這反映出周代( ?。?/div>
    組卷:16引用:6難度:0.6
  • 2.據(jù)史載,《詩經(jīng)》中的《國風》是勞動人民創(chuàng)造的,《雅》《頌》應是出自貴族之手,但后來三者被匯集成冊,成為主要供上層階級學習、唱誦的作品,所謂“不學詩、無以言”;漢代樂府詩歌成就最高的《孔雀東南飛》,卻是無名氏的作品。這可以用來說明當時( ?。?/div>
    組卷:2引用:8難度:0.6
  • 3.據(jù)史載,屯田制始自西漢文帝時期;魏晉南北朝時,連續(xù)不斷的戰(zhàn)亂使中原大片耕地成為無主荒地,為新的國家政權所占有,屯田制逐漸流行開來,屯田一般分為軍屯、民屯兩種,各有不同的組織和管理系統(tǒng)不屬郡縣統(tǒng)轄。據(jù)此可知,屯田制的流行(  )
    組卷:23引用:9難度:0.5
  • 4.隋唐時期的大運河北起涿郡,南到余杭,中經(jīng)江都、洛陽,將海河、黃河、淮河、長江、錢塘江聯(lián)系起來。由此可知,當時隋唐大運河開通的社會背景是( ?。?/div>
    組卷:20引用:24難度:0.6
  • 5.明代六部不必聽命于內閣,而內閣非六部不能行事,于是內閣力圖控制六部,六部則鉆內閣沒有法定地位和權力的空子,內閣與六部之間經(jīng)?;幮坶L。這反映出,在明代( ?。?/div>
    組卷:8引用:8難度:0.6
  • 6.有學者人為明朝后期的人文主義思潮以王艮、李贄等人為代表,他們反對封建禮教,要求行為自由;鼓吹人欲、私欲,要求物質利益;肯定心性無別,要求貴賤平等。這一思潮( ?。?/div>
    組卷:13引用:15難度:0.6
  • 7.清朝在制訂本國商人出海貿(mào)易的管理制度時,據(jù)的是“重農(nóng)抑商”政策;而在制訂外商來華貿(mào)易的管理制度時,依據(jù)的則是“懷柔遠人”的思想。這反映出當時( ?。?/div>
    組卷:4引用:11難度:0.6
  • 8.1864年,清政府刊印了美國傳教士丁良翻譯的《外國公法》,奕?上奏說,“該國律例一書,衡以中國制度,原不盡合,但其中亦間有可采之處”。這反映出當時(  )
    組卷:3引用:11難度:0.6
  • 9.自19世紀60年代開始,李鴻章等洋務派官僚,先后創(chuàng)辦了江南制造總局、金陵機器局等軍事工業(yè);19世紀70年代以后,他們又相繼創(chuàng)辦了上海輪船招商局、開平礦務局、天津電報總局等,從而建立了中國自己的近代采礦、航運和通訊事業(yè)。據(jù)此可知,當時中國(  )
    組卷:10引用:23難度:0.7

二、解答題(共3小題,滿分50分)

  • 27.閱讀材料,完成下列要求。
    材料一 馳道和棧道的修建,是秦漢時期規(guī)模宏大的筑路工程。秦始皇統(tǒng)一中國后,下令筑馳道,以咸陽為中心修了多條大道。隋唐兩代水陸交通都很發(fā)達。尤其是中唐之前,內河航運和海上交通更為繁忙,當時貫通南北的大運河以及全國各主要河道和廣州、泉州、明州(今寧波)等沿海一帶。遼宋夏金時期的主要陸上運輸工具是名目繁多的各種車輛,造車技術達到了前所未有的水平。宋朝將指南針應用到海船上,航海技術大大提高。元朝繼續(xù)開挖運河。京杭運河全線通航。大都成為全國乃至世界交通中心。明清時期,我國古代交通由盛而衰。明代出現(xiàn)造船高峰,鄭和七下西洋,把我國古代航?;顒油葡蝽敺?。不久后明朝實行了海禁,清朝延續(xù),航海事業(yè)衰落。
    --據(jù)劉芃、朱漢國《歷史學習精要》等材料二從19世紀70年代起,中國近代交通運輸業(yè)逐漸發(fā)展,以內河航運最為突出。截止到1893年,中國籍輪船133艘;到1911年時,中外內河輪船共有68艘,中方船只占總數(shù)的91%,形成遍及上海、長江干支流及東南沿海和珠江流域的航運網(wǎng)絡。自第一次世界大戰(zhàn)結束后,外商輪船先后返回中國沿海內河復航,加之內戰(zhàn)頻繁屢有征調軍用、碰壞船只等事,自營航運業(yè)受到很大打擊??谷諔?zhàn)爭爆發(fā)后,外輪陸續(xù)撤離,自營航運業(yè)均努力搶運上海數(shù)百家工廠的內遷器材及軍用物資,其后又投入后方水陸交通。戰(zhàn)時中國船舶直接間接損失總計三千艘,四十九萬五千三百二十噸??箲?zhàn)勝利后,各航業(yè)公司努力恢復水運交通。據(jù)1947年6月交通部統(tǒng)計,當時輪船共一千五百零一艘,計十七萬九千八百九十三噸。內河航運終未恢復到戰(zhàn)前水平
    --摘編自白壽彝總主編《中國通史 近代史前編》上(1)根據(jù)材料一并結合所學知識,概括古代中國交運輸?shù)幕咎卣鞑⒎治銎溆绊憽?br />(2)根據(jù)材料一、二,分析近代中國與古代中國在交通運輸方面的異同,并結合所學知識指出影響近代中國交通變革的因素。
    組卷:9引用:9難度:0.4
  • 28.閱讀材料,完成下列要求。
    材料
    時間 世界政治 世界經(jīng)濟
    1946~1955年 美蘇“冷戰(zhàn)”;朝鮮戰(zhàn)爭;日內瓦會議召開;印度支那實現(xiàn)?;?;萬隆會議召開。 布雷頓森林體系建立;關稅
    與貿(mào)易總協(xié)定生效;西歐經(jīng)
    濟復興并開始走向聯(lián)合。
    1956~1965年 美蘇爭霸,雙方互有攻守;越南戰(zhàn)爭;古巴導彈危機;不結盟運動興起;亞非拉民族獨立運動持續(xù)高漲。 蘇聯(lián)社會主義改革;美國提
    出“新邊疆”“偉大社會”,加
    大國家干預經(jīng)濟力度;中國
    探索社會主義建設之路。
    1966~1979年 美蘇爭霸,蘇攻美守;中蘇沖突;第四次中東戰(zhàn)爭引發(fā)石油危機;蘇聯(lián)入侵阿富汗。 歐洲共同體正式成立;“滯漲”危機困擾資本主義世界;蘇聯(lián)成為超級大國。
    1980~2000年 和平與發(fā)展成為世界兩大主題;蘇東劇變;歐盟成立,歐元問世;第三世界發(fā)展迅速。 中國改革開放碩果累累;新
    自由主義經(jīng)濟思想風靡資本
    主義世界;世貿(mào)組織成立。
    --摘編自彭樹智主編《世界史?當代卷》從表中提取相互關聯(lián)的政治和經(jīng)濟信息自擬一個具體的論題,并結合所學知識予以闡述。
    組卷:7引用:5難度:0.4
APP開發(fā)者:深圳市菁優(yōu)智慧教育股份有限公司| 應用名稱:菁優(yōu)網(wǎng) | 應用版本:5.0.4 |隱私協(xié)議|第三方SDK|用戶服務條款
本網(wǎng)部分資源來源于會員上傳,除本網(wǎng)組織的資源外,版權歸原作者所有,如有侵犯版權,請立刻和本網(wǎng)聯(lián)系并提供證據(jù),本網(wǎng)將在三個工作日內改正