魯科版（2019）必修1《5.2 科學(xué)探究：加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》2020年同步練習(xí)卷（1）

一、單選題

• 1．在利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是（　?。?/h2>

  A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將重物用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上

  B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力

  C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，后接通電源

  D．“重物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量”這一條如不滿足對(duì)探究過程也不會(huì)產(chǎn)生影響
  組卷：71引用：13難度：0.9

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• 2．在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)的研究方法是（　?。?/h2>

  A．歸納法

  B．比較法

  C．等效替代法

  D．控制變量法
  組卷：41引用：2難度：0.9

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• 3．在探究加速度與物體質(zhì)量和外力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，下列做法和理由正確的是（　?。?/h2>

  A．實(shí)驗(yàn)中所用電源為低壓直流電源

  B．可以將裝有砂子的小桶用鉤碼代替，這樣會(huì)使實(shí)驗(yàn)更加方便

  C．實(shí)驗(yàn)結(jié)果不用a-M圖象，而用a- 1 M 圖象，是為了便于根據(jù)圖象直觀地做出判斷

  D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測出小桶和砂的質(zhì)量（M′和m′）以及小車質(zhì)量M后直接用公式a= （ M ′ + m ′ ） g M 求出
  組卷：32引用：2難度：0.5

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• 4．利用如圖所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，下列說法中正確的是（　?。?/h2>

  A．保持小車所受拉力不變，只改變小車的質(zhì)量，就可以探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系

  B．保持小車質(zhì)量不變，只改變小車的拉力，就可以探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系

  C．先保持小車所受拉力不變，研究加速度與力的關(guān)系；再保持小車質(zhì)量不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系

  D．先保持小車質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系；再保持小車受力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
  組卷：319引用：17難度：0.9

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• 5．下列說法中不正確的是（　?。?/h2>

  A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法

  B．伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的研究方法

  C．牛頓在研究運(yùn)動(dòng)和力的關(guān)系時(shí)，提出了著名的斜面實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了理想實(shí)驗(yàn)法

  D．在探究加速度、力、質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí)，先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系，再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，該實(shí)驗(yàn)運(yùn)用了控制變量法
  組卷：15引用：3難度：0.9

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• 6．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于平衡摩擦力的說法中不正確的是（　?。?/h2>

  A．“平衡摩擦力”的本質(zhì)就是想法讓小車受到的摩擦力為零

  B．“平衡摩擦力”的本質(zhì)就是使小車所受的重力在沿斜面方向的分力與所受到的摩擦阻力相平衡

  C．“平衡摩擦力”的目的就是要使小車所受的合力等于所掛砝碼通過細(xì)繩對(duì)小車施加的拉力

  D．“平衡摩擦力”是否成功，可由小車拖動(dòng)后，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上的點(diǎn)跡間距是否均勻而確定
  組卷：32引用：3難度：0.7

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二、多選題

• 7．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，關(guān)于小車所受的合力，下列敘述中正確的是（　?。?/h2>

  A．小車所受合力就是所掛吊盤和砝碼的重力

  B．小車所受合力的大小等于吊盤和砝碼通過細(xì)繩對(duì)小車所施加的拉力

  C．只有平衡摩擦力后，小車所受合力才等于細(xì)繩對(duì)小車的拉力

  D．只有平衡摩擦力后，且小車的質(zhì)量M遠(yuǎn)大于吊盤與砝碼的總質(zhì)量時(shí)，小車所受合力可以認(rèn)為等于吊盤和砝碼的重力
  組卷：26引用：2難度：0.8

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六、實(shí)驗(yàn)題

• 21．某同學(xué)用圖1示的實(shí)驗(yàn)裝置探究加速度與力的關(guān)系。他在氣墊導(dǎo)軌旁安裝了一個(gè)光電門B，滑塊上固定一遮光條，滑塊用細(xì)線繞過氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與力傳感器相連，力傳感器可直接測出繩中拉力大小，傳感器下方懸掛鉤碼。改變鉤碼數(shù)量，每次都從A處由靜止釋放滑塊。已知滑塊（含遮光條）總質(zhì)量為M，導(dǎo)軌上遮光條位置到光電門位置的距離為L．請(qǐng)回答下面相關(guān)問題。
  
  （1）如圖2，實(shí)驗(yàn)時(shí)用游標(biāo)卡尺測得遮光條的寬度為d=

  cm.某次實(shí)驗(yàn)中，由數(shù)字毫秒計(jì)記錄遮光條通過光電門的時(shí)間為t,由力傳感器記錄對(duì)應(yīng)的細(xì)線拉力大小為F，則滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度大小a應(yīng)表示為

  （用題干已知物理量和測得物理量字母表示）。
  （2）下列實(shí)驗(yàn)要求中不必要的是

  
  A．應(yīng)使滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
  B．應(yīng)使遮光條位置與光電門間的距離適當(dāng)大些
  C．應(yīng)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)至水平
  D．應(yīng)使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行。
  組卷：167引用：12難度：0.5

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• 22．如圖所示為某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車?yán)的大小等于砝碼和砝碼盤的總重力，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a的大小可由紙帶上的點(diǎn)求得。
  
  （1）實(shí)驗(yàn)過程中，電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)接在

  （填“直流”或“交流”）電源上，連接小車與砝碼盤的細(xì)線跨過定滑輪，調(diào)整定滑輪，使

  。
  （2）圖乙是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分，其中0、1、2、3、4是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示，打“4”計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為v=

  m/s；
  由紙帶求出小車的加速度的大小a=

  m/s²．（計(jì)算結(jié)果均保留2位有效數(shù)字）
  （3）在“探究加速度與合力的關(guān)系”時(shí)，保持小車的質(zhì)量不變，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F關(guān)系圖線如圖丙所示，該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)，原因可能是

  。
  組卷：29引用：3難度：0.3

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