17．閱讀材料，回答問(wèn)題。
材料一：1956年4月，中共中央、國(guó)務(wù)院公布了全國(guó)第二次勞動(dòng)模范評(píng)選的結(jié)果，授予4703人“全國(guó)先進(jìn)生產(chǎn)者”稱(chēng)號(hào)，他們中的許多人成為幾代中國(guó)人的精神楷模。下表為其中部分工人代表的事跡簡(jiǎn)介。
| 人物 |
事跡 |
| 王崇倫 |
鞍鋼軋輥廠工人。1953年，年僅26歲的他經(jīng)過(guò)摸索，把插床垂直切削轉(zhuǎn)變成刨床的水平切削，使加工卡動(dòng)器的紀(jì)錄連連突破，由45分鐘縮短到19分鐘，提供了6至7倍效率，被譽(yù)為“走在時(shí)間前面的人” |
| 趙夢(mèng)桃 |
中共黨員，西北國(guó)棉一廠細(xì)紗擋車(chē)工，是全國(guó)紡織戰(zhàn)線(xiàn)的一面紅旗。她第一個(gè)響應(yīng)廠黨委“擴(kuò)臺(tái)擴(kuò)錠”號(hào)召，看（紡）車(chē)能力從200錠擴(kuò)大到600錠，生產(chǎn)效率提高了3倍。 |
| 孟泰 |
遼寧鞍山鋼鐵公司工人。孟泰帶領(lǐng)工友們奮戰(zhàn)在一線(xiàn)，形成了艱苦奮斗、愛(ài)廠如家、為國(guó)分憂(yōu)、無(wú)私奉獻(xiàn)的“孟泰精神”。 |
| 楊寶金 |
中共黨員。上海港務(wù)局第六裝卸作業(yè)區(qū)第五組生產(chǎn)組長(zhǎng)。1955年他將大連港“大關(guān)起落裝兩頭”的先進(jìn)操作經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用在礦石、煤炭散貨裝船作業(yè)上，提高工班效率27%～63%；安全生產(chǎn)900天無(wú)大小事故。 |
| 楊坡蘭 |
青島第六棉紡廠擋車(chē)工。1954年，16歲的她經(jīng)過(guò)刻苦專(zhuān)研，找到了“勤到勤檢查”的辦法，超計(jì)劃完成引穿工作任務(wù)。 |
| 田桂英 |
中共黨員。中長(zhǎng)鐵路大連機(jī)務(wù)段副司機(jī)、司機(jī)長(zhǎng)，是中國(guó)第一名火車(chē)女司機(jī)。1950年，她的包車(chē)組創(chuàng)下了安全行駛3萬(wàn)多公里、節(jié)煤51.76噸的紀(jì)錄。 |
——據(jù)張明師《1949-1978：共和國(guó)英模人物群體研究》材料二：
| 1970年4月26日的《人民日?qǐng)?bào)》頭版頭條 |
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| 張國(guó)航《東方紅二號(hào)：從“無(wú)”到“有”的跨越》，《太空探索》2020年第4期 |
東方紅二號(hào)通信衛(wèi)星是中國(guó)第一種通信衛(wèi)星，主要用于國(guó)內(nèi)通信，分實(shí)驗(yàn)型和實(shí)用型。經(jīng)歷9年艱苦奮斗，東方紅二號(hào)衛(wèi)星于1984年4月8日發(fā)射成功，4月16日定點(diǎn)于東經(jīng)125度赤道上空，5月15日完成在軌測(cè)試，性能良好，正式交付使用。至此，我國(guó)成為繼美國(guó)、蘇聯(lián)、歐空局和日本之后第五個(gè)掌握研制和發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國(guó)家（組織）。 |
| 楊利偉《天地九重》節(jié)選 |
在火箭上升到三四十公里的高度時(shí)，火箭和飛船開(kāi)始急劇抖動(dòng)，產(chǎn)生了共振。共振是以曲線(xiàn)形式變化的，痛苦的感覺(jué)越來(lái)越強(qiáng)烈，五臟六腑似乎都要碎了，在空中度過(guò)那難以承受的26秒，心里就覺(jué)得自己快不行了。回到地面后，看到了升空時(shí)傳到地面大廳的錄像。當(dāng)時(shí)大家安靜得不得了，因?yàn)轱w船傳回來(lái)的畫(huà)面是定格的，我一動(dòng)不動(dòng)，甚至眼睛也不眨，大家都擔(dān)心我是不是出了什么事故。3分20秒，在整流罩打開(kāi)后外面的光線(xiàn)透過(guò)舷窗一下子照進(jìn)來(lái)，我的眼睛忍不住眨了一下，指揮大廳有人大聲喊道：“‘快看啊，他眨眼了，利偉還活著！’我看到有些白發(fā)蒼蒼的老專(zhuān)家，盯著大屏幕掉眼淚，哭得像個(gè)孩子?！?/td>
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（1）根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勀銓?duì)20世紀(jì)50年代時(shí)代主旋律的認(rèn)識(shí)和理解。
（2）依據(jù)材料信息，說(shuō)明上述材料的史料價(jià)值。
