20．在實(shí)際生活中，汽車行駛時(shí)輪胎氣壓有一定范圍，超出范圍不僅會(huì)損壞輪胎，還會(huì)對(duì)路面造成影響。某小組同學(xué)查閱資料發(fā)現(xiàn)，汽車行駛時(shí)輪胎對(duì)路面產(chǎn)生的壓強(qiáng)稱為輪胎平均接地壓強(qiáng)，而輪胎平均接地壓強(qiáng)與汽車荷載以及輪胎氣壓密切相關(guān)，下表是有關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。
| 實(shí)驗(yàn)序號(hào) |
輪胎氣壓（×106帕） |
汽車荷載（×103牛） |
輪胎平均接地壓強(qiáng)（×106帕） |
| 1 |
0.6 |
110 |
0.76 |
| 2 |
151 |
0.88 |
| 3 |
0.7 |
110 |
0.88 |
| 4 |
151 |
0.99 |
| 5 |
1.0 |
110 |
1.00 |
| 6 |
151 |
1.14 |
（1）分析實(shí)驗(yàn)序號(hào)1與2（或3與4或5與6）的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是，當(dāng)輪胎氣壓一定時(shí)，
。
（2）分析實(shí)驗(yàn)序號(hào)1與3與5（或2與4與6）的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是，當(dāng)汽車荷載一定時(shí)，
。
（3）由此可以猜想：當(dāng)汽車荷載一定時(shí)，輪胎氣壓改變可能導(dǎo)致輪胎與地面間的
改變，從而改變了輪胎平均接地壓強(qiáng)。
（4）分析實(shí)驗(yàn)序號(hào)2與3的數(shù)據(jù)可得出的初步結(jié)論是，輪胎氣壓從0.6×10
6帕增大至0.7×10
6帕?xí)r，所產(chǎn)生的效果相當(dāng)于在輪胎氣壓保持0.6×10
6帕的情況下增加約
牛的汽車荷載。
（5）從保護(hù)路面的角度，請(qǐng)結(jié)合上述信息和所學(xué)的物理知識(shí)，解釋汽車輪胎氣壓不宜過(guò)高的原因。（提示：爆胎情況不用分析）。
。
