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2861．產(chǎn)品說明書可以不寫明的內(nèi)容有（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/12 4:0:1組卷：56引用：3難度：0.72862．構(gòu)件的受力形式多種多樣，基本的受力形式有（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/12 4:0:1組卷：11引用：2難度：0.72863．小明用10mm厚的木板制作一個粉筆盒，板與板之間的連接方式不合理的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/12 4:0:1組卷：0引用：2難度：0.62864．小李準(zhǔn)備用3mm厚的鋼板加工一個如圖所示的零件，加工該零件時下列不需要的工具是（ ?。?br />
發(fā)布：2024/11/12 3:0:1組卷：4引用：1難度：0.32865．某人臉識別門控系統(tǒng)的控制過程是：當(dāng)攝像頭檢測到人臉時，Arduino 主板根據(jù)設(shè)定好的程序語言，對檢測到的人臉數(shù)據(jù)分析處理，與庫中存有的人臉數(shù)據(jù)對比，若對比成功，則電機轉(zhuǎn)動，驅(qū)動門打開，否則發(fā)出報警聲。下列分析不正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/12 3:0:1組卷：6引用：2難度：0.62866．在圖甲所示桌子的桌面上加上重物后，發(fā)生了圖乙所示的桌腳彎曲的結(jié)果．如果在桌腳上加上橫檔，則如圖丙所示桌腳不發(fā)生彎曲變形．根據(jù)上述的現(xiàn)象，以下的說法合理的是（ ）
發(fā)布：2024/11/12 3:0:1組卷：38引用：5難度：0.52867．波音737Max8型客機因其發(fā)動機出于更省油的設(shè)計，比以前更加粗大，發(fā)動機的更改導(dǎo)致飛機機頭容易抬高，所以波音公司在該型飛機上加裝了機動特性增強系統(tǒng)（MCAS），以防止飛機在起飛爬升、陡峭轉(zhuǎn)彎、俯沖飛行時引發(fā)飛機失速。該系統(tǒng)的工作原理為：在客機頭部裝有迎角傳感器（AOA），當(dāng)系統(tǒng)檢測到迎角過大超過閾值飛機即將進入到失速狀態(tài)時，系統(tǒng)會自動調(diào)整飛機尾部的水平穩(wěn)定舵，抬起機尾并強制使機頭下壓，避免飛機失速。當(dāng)迎角充分降低后，系統(tǒng)又會重新調(diào)整水平穩(wěn)定舵，保證飛機正常飛行。
（1）該系統(tǒng)的控制手段和控制方式分別是、。（①閉環(huán)控制 ②開環(huán)控制 ③自動控制 ④人工控制）
（2）該系統(tǒng)的被控對象是。（①水平穩(wěn)定舵 ②引腳傳感器 ③飛機；）
（3）如果迎角傳感器故障并給MCAS系統(tǒng)提供了錯誤的數(shù)據(jù)，那么MCAS就會在飛機正常飛行時強行把飛機機頭往下壓，引發(fā)事故。為防止出現(xiàn)上述情形，現(xiàn)需對該系統(tǒng)進行優(yōu)化。下列措施中不合理的是
A.將原有的迎角傳感器換成高精度的傳感器
B.對兩個迎角傳感器提供的數(shù)據(jù)進行交叉檢驗，確保數(shù)據(jù)的真實性
C.在明顯位置增加控制開關(guān)，當(dāng)機組人員發(fā)現(xiàn)MCAS系統(tǒng)執(zhí)行錯誤動作時，可手動關(guān)閉該系統(tǒng)
（4）在設(shè)計金屬迎角傳感器時，其中一小部分零件用到通用課上常規(guī)的操作，下列（圖D）對應(yīng)正確的是
A.圖1為直銼法
B.圖2為用角尺檢查工作面平整程度
C.套絲時的起套方法
D.劃線時劃針要緊貼鋼直尺發(fā)布：2024/11/12 2:0:2組卷：1引用：1難度：0.32868．某市鑄管廠承接了一項供水水管的生產(chǎn)任務(wù)，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，維護本廠信譽，提高產(chǎn)品知名度，對所生產(chǎn)的水管進行質(zhì)量檢測，利用注水加壓的方法檢測水管的強度，這種試驗方法屬于什么試驗，所用的測試方法是什么實驗法（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/12 2:0:2組卷：12引用：4難度：0.9
2869．如圖所示是四人用小圓桌、椅的設(shè)計及擺放尺寸，從人機關(guān)系角度分析，僅需要考慮人的靜態(tài)尺寸的是（ ）發(fā)布：2024/11/12 2:0:2組卷：1引用：1難度：0.52870．分析下列物體的結(jié)構(gòu)類型，判斷哪個不屬于殼體結(jié)構(gòu)（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/11/12 2:0:2組卷：15引用：4難度：0.6
