一質(zhì)點做勻變速直線運動，第3s內(nèi)的位移為12m,第5s內(nèi)的位移為20m,則該質(zhì)點運動過程中（ ?。?/h1>
【考點】相等時間間隔內(nèi)位移之差與加速度的關(guān)系；勻變速直線運動中的平均速度的應(yīng)用（平均速度的推論）；勻變速直線運動速度與時間的關(guān)系；勻變速直線運動位移與時間的關(guān)系．
【答案】B
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/5/27 14:0:0組卷：53引用：6難度：0.9
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1．物體做自由落體運動，把下落的距離分成相等的兩段，則物體通過上半段距離的時間和通過下半段距離的時間的比為（ ）
發(fā)布：2024/11/23 18:0:1組卷：423引用：2難度：0.8 -
2．人們在購置汽車時常會考慮汽車的加速度，汽車的“百公里加速時間”是指汽車從靜止加速到100km/h所用的時間，是反映汽車動力性能的重要指標。2021年實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略后，新能源汽車各方面性能也成為大家的關(guān)注點。
（1）如圖1是攝影中“追拍法”的作品，攝影師眼中的車身是靜止、清晰的，而背景是運動、模糊的，攝影師用自己的方法表達了運動的美。請問攝影師選擇的參考系是 。
A.攝影師自己
B.路邊的樹木
C.行駛的路面
D.遠處的大山
（2）如表為某型號轎車的部分參數(shù)。汽車在測量“百公里加速時間”時，往往在平直的公路上進行。
①該轎車從靜止加速到100km/h的平均加速度約為 m/s2（保留3位有效數(shù)字）；某型號轎車的部分參數(shù) 功率P/kW 301 百公里加速時間t/s 6.71 最高速度v/（km?h-1） 265
②物理學(xué)中引入“平均速度”、“平均加速度”等概念運用的科學(xué)方法是 思想。
③跑車“百公里加速時間”通常在3s左右，與該型號轎車相比，跑車在“百公里加速時間”測試過程中 。
A.末速度更大
B.速度變化更大
C.運動狀態(tài)變化更快
D.位移更大
（3）圖2為某款新能源車的百公里加速測試圖。其中橫坐標為時間軸t,速度一時間圖像對應(yīng)左邊縱軸（單位：km/h），加速度一時間圖像對應(yīng)右邊縱軸（單位：×10m/s2）。由圖可知該車“百公里加速時間”為 s；3秒末該車的加速度大約為 m/s2。（兩空均保留2位有效數(shù)字）
（4）a、b兩輛測試車沿平直公路在相鄰兩車道上行駛，其位移—時間圖像分別為圖3中直線a和曲線b。由圖可知 。
（A）a、b兩車同時同地出發(fā)
（B）a、b兩車運動方向始終相同
（C）t1到t2時間內(nèi)某時刻兩車的速度可能相同
（D）0～t2時間內(nèi)a車平均速度小于b車平均速度
（5）為了測試某型號新能源車的加速性能，用頻閃相機拍攝了該車在公路上做勻加速直線運動的頻閃照片，如圖4所示。已知頻閃相機每隔1.0秒曝光一次，車身長度為4.5米，則該車的加速度為 m/s2，第3次曝光時車的速度為 m/s。
（6）如圖5所示，某轎車沿筆直的公路行駛，公路旁每兩個路燈間的距離是60m,測得轎車從第1個路燈行駛到第2個路燈用時3s,從第2個行駛到第3個用時2s。如果忽略車身長度，將其運動視為勻加速直線運動，則轎車的加速度a=m/s2；轎車經(jīng)過第2個路燈時的速度v2=m/s。
（7）某輛新能源車因測試需要，在雷達測速區(qū)沿平直路面從靜止開始勻加速一段時間后，緊接著做勻減速運動直到最后停止。下表中給出了雷達每隔2s記錄的汽車速度數(shù)值。求：
①汽車在加速階段加速度a1的大小。時刻/s 0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0 22.0 速度/（m?s-1） 0 4.0 8.0 12.0 16.0 16.5 13.5 10.5 7.5 4.5 1.5 0
②物體運動過程中的最大速率vmax。
③汽車在測試過程中的總位移。發(fā)布：2024/9/22 7:0:8組卷：38引用：1難度：0.4 -
3．一物體以初速度v0做勻減速運動，第1s內(nèi)通過的位移為x1=3m,第2s內(nèi)通過的位移為x2=2m,又經(jīng)過位移x3，物體的速度減小為0，則下列說法中正確的是（ ?。?/h2>
發(fā)布：2024/10/12 7:0:1組卷：93引用：2難度：0.7
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