農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有明顯的地域特征。讀“我國(guó)種植業(yè)主產(chǎn)區(qū)分布圖”“河套地區(qū)地形及年降水量分布圖”“西藏主要農(nóng)作物分布圖”,完成下列各題。

(1)我國(guó)東部地區(qū)種植業(yè)主產(chǎn)區(qū)大多分布在 平原平原(地形)上,糧食生產(chǎn)呈現(xiàn)“南稻北麥”的格局,形成這種差異的主要自然因素是 降水不同降水不同。
(2)河套地區(qū)年降水量分布規(guī)律是 自東向西降水逐漸減少自東向西降水逐漸減少,主要受 海陸海陸因素影響;該地區(qū)年降水量多在 400400毫米以下,氣候比較干旱;河套平原發(fā)展種植業(yè)得益于引用 黃黃河水灌溉。
(3)西藏發(fā)展種植業(yè)的不利條件是 熱量不足熱量不足,降水少,農(nóng)作物的分布特點(diǎn)是 主要分布在海拔較低的河谷地區(qū)主要分布在海拔較低的河谷地區(qū)。
(4)黃淮海平原主產(chǎn)區(qū)主要的糧食作物是 小麥小麥,其發(fā)展農(nóng)業(yè)面臨的土地問(wèn)題是 土壤鹽堿化土壤鹽堿化。
【考點(diǎn)】主要糧食作物和經(jīng)濟(jì)作物的分布;影響農(nóng)業(yè)的因素;青藏河谷農(nóng)業(yè)和高原牧業(yè)的特點(diǎn);我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展.
【答案】平原;降水不同;自東向西降水逐漸減少;海陸;400;黃;熱量不足;主要分布在海拔較低的河谷地區(qū);小麥;土壤鹽堿化
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書(shū)面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0組卷:2引用:1難度:0.4
相似題
-
1.長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)各地勞動(dòng)人民按節(jié)氣安排生產(chǎn)活動(dòng),積累了豐富的經(jīng)驗(yàn),“清明忙種麥,谷雨種大田(玉米、高粱等)”,是( ?。┑貐^(qū)民間諺語(yǔ)。
發(fā)布:2024/12/26 13:30:2組卷:20引用:5難度:0.6 -
2.材料:隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng),中國(guó)高鐵正在引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展.目前,我國(guó)已經(jīng)擁有世界最大規(guī)模和最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng).我國(guó)高鐵的未來(lái)發(fā)展方向是跨境高鐵.中國(guó)四大跨境高鐵線(xiàn)路 (1)歐亞高鐵線(xiàn)路、(2)中亞高鐵線(xiàn)路、(3)泛亞高鐵線(xiàn)路、(4)中俄加美高鐵線(xiàn)路.回答46一50小題.
京滬高速鐵路穿越的主要地形區(qū)是華北平原和長(zhǎng)江中下游平原,沿途能欣賞到的農(nóng)業(yè)景觀是( )發(fā)布:2024/12/29 8:0:2組卷:0引用:0難度:0.9 -
3.材料:隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng),中國(guó)高鐵正在引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展.目前,我國(guó)已經(jīng)擁有世界最大規(guī)模和最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng).我國(guó)高鐵的未來(lái)發(fā)展方向是跨境高鐵.中國(guó)四大跨境高鐵線(xiàn)路 (1)歐亞高鐵線(xiàn)路、(2)中亞高鐵線(xiàn)路、(3)泛亞高鐵線(xiàn)路、(4)中俄加美高鐵線(xiàn)路.回答46一50小題.
京滬高速鐵路穿越的主要地形區(qū)是華北平原和長(zhǎng)江中下游平原,沿途能欣賞到的農(nóng)業(yè)景觀是( ?。?/h2>發(fā)布:2024/12/29 8:0:2組卷:1引用:0難度:0.7