混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性能高，而且行駛性能優(yōu)越?；旌蟿恿ζ噯訒r，內(nèi)燃機并不工作，蓄電池通過某種方式向車輪輸送能量；當需要高速行駛或蓄電池儲存電能過低時，內(nèi)燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，也可以同時給蓄電池充電；當車輛需要全力加速時，內(nèi)燃機和蓄電池還可以同時向車輪輸送能量，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。
小明家新進購置了一臺某品牌的混合動力汽車，如圖甲所示，小明結合課堂上學到的物理知識對該汽車進行了細致的研究。

（1）通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（HybridElectricVehi-cle,HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源。圖乙為四沖程內(nèi)燃機的各沖程的示意圖，一個工作循環(huán)合理的順序應為

BDAC

BDAC

（填字母）。
（2）車上裝有一個用來提醒司機是否關好車門的指示燈。四個車門中只要有一個門沒關好（相當于一個開關斷開），該指示燈就會發(fā)光。如圖丙所示的模擬電路圖符合要求的是

B

B

。

（3）汽車中有如圖丁所示的電路，其中上端帶金屬細桿的金屬滑塊M與兩側(cè)金屬彈簧相連接并接入電路中，金屬滑塊M與彈簧套在光滑絕緣的水平細桿上，當汽車靜止時，滑塊M上的金屬細桿與紅、綠燈一端的觸頭（圖中箭頭）都不接觸，當汽車向前啟動時，

綠

綠

燈亮；當汽車急剎車時，

紅

紅

燈亮（均填“紅”或“綠”）。
（4）在某次出行的過程中，在水平道路上勻速行駛170km,共消耗汽油10L，水平道路的平均阻力為1000N，若該汽車內(nèi)燃機的效率為53%，則此過程中牽引力所做的功為

1.7×10⁸

1.7×10⁸

J，最終使蓄電池電能增加電能

6.6×10⁵

6.6×10⁵

J．（忽略蓄電池和電動機的熱損失，ρ_汽油=0.7×10³kg/m³，q_汽油=4.6×10⁷J/kg）