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“圓夢(mèng)”號(hào)飛艇我國(guó)研發(fā)的平流層飛艇“圓夢(mèng)”號(hào)已首飛成功，飛艇依靠浮力可升到20km高的平流層，其推進(jìn)系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池提供能量，推進(jìn)器產(chǎn)生的推力與氣流對(duì)飛艇的水平作用力平衡，可使飛艇長(zhǎng)時(shí)間懸停。

平流層飛艇探測(cè)范圍與高度的關(guān)系如表一所示：
表一：

飛行高度/km	20	40	50	80	100
探測(cè)范圍半徑/km	194	347	414	589	695

飛艇飛行時(shí)所受的空氣阻力與風(fēng)速的關(guān)系如表二所示：
表二：

平流層風(fēng)速v/m?s-1	0	10	20	30	40
空氣阻力f/N	0	90	360	810	1440

（1）下列飛行器件中，其升空原理與飛艇相同的是

A

A

。
A.孔明燈
B.飛機(jī)
C.火箭
D.風(fēng)箏
（2）飛艇氣囊內(nèi)的氣體密度比艇外的空氣密度

小

小

，當(dāng)飛艇總重力（含球囊內(nèi)的空氣）

小于

小于

浮力時(shí)，飛艇從地面開始升空。
（3）飛艇從近地面升到平流高空的過程中，所受大氣壓將

變小

變小

，探測(cè)范圍將

變大

變大

。（以上兩空均選填“變大”“變小”或“不變”）
（4）若飛艇的氣囊體積為3×10⁴m³，則飛艇在平流層受到的浮力約為

1.8×10⁴

1.8×10⁴

N，平流層空氣密度取0.06kg/m³（g取10N/kg）。
（5）若飛艇從足夠高處勻速豎直下降時(shí)，一重物從飛艇上掉下，隨后飛艇將

減速運(yùn)動(dòng)

減速運(yùn)動(dòng)

（填運(yùn)動(dòng)情況），設(shè)空氣密度保持不變且不考慮空氣阻力的變化。
（6）飛艇推進(jìn)器的功效（功效是指推進(jìn)器的推力與功率的比值）為0.01N/W，當(dāng)飛艇推進(jìn)器的功率為2.025×10⁴W且飛艇懸停，則此時(shí)平流層風(fēng)速為

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