閱讀下面的文字，完成小題。
材料一：
      新華社北京6月24日電從公安部交管局召開的全國視頻會獲悉，今年以來，全國公安交管部門嚴(yán)抓機(jī)動車不禮讓斑馬線現(xiàn)象治理，查處不禮讓斑馬線違法行為同比上升3.4倍，因不禮讓斑馬線造成人員傷亡的事故起數(shù)、死亡人數(shù)同比分別下降18%和9.3%。
      公安部數(shù)據(jù)顯示近3年來在斑馬線上發(fā)生機(jī)動車與行人的交通事故中，約9成是機(jī)動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致。為進(jìn)一步整頓城市交通秩序，公安部交管局要求各地創(chuàng)新管理舉措。各地要安排民警、輔警在行人過街流量大和未設(shè)置交通信號燈的斑馬線處執(zhí)勤，適時組織執(zhí)法小分隊加強(qiáng)重點(diǎn)路段、路口整治，加大現(xiàn)場查糾力度。各地公安交管部門還要對非機(jī)動車道、人行橫道及信號燈和標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行全面排查整改，確保交通信號設(shè)施有效、科學(xué)、規(guī)范。
      公安交管部門還將聯(lián)合其他相關(guān)部門一同參與，如會同交通運(yùn)輸?shù)炔块T，組織公交車、出租車等車輛駕駛?cè)藥ь^遵守讓行規(guī)定；會同文明辦、團(tuán)委等部門，動員各級機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會團(tuán)體工作人員以及文明交通志愿者參加文明交通勸導(dǎo)和體驗活動等。
      各地公安交管部門要認(rèn)真分析本地斑馬線管理存在的問題和不足，堅持零容忍、全覆蓋、嚴(yán)執(zhí)法，像治理酒駕一樣，深入推進(jìn)不禮讓斑馬線治理，牽引城市交通秩序整體提升，帶動市民文明素質(zhì)和法治意識整體提升。
（摘編自新華社《今年因機(jī)動車不禮讓斑馬線造成傷亡的事故同比下降》，有刪改）材料二：
?
      從長沙市城區(qū)機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故轄區(qū)分布情況來看，岳麓區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)事故數(shù)量最多，占全市城區(qū)機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故數(shù)的80%。
      從全市城區(qū)機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故時間分布情況來看，天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故高發(fā)時段為夜間18～24時；雨花區(qū)則為上午6～12時居多，其余時段分布較為平均。
      從全市城區(qū)機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡分布情況來看，除天心區(qū)外，其他區(qū)域，機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡以50歲以上居多。
 （摘編自紅網(wǎng)綜合《大數(shù)據(jù)告訴你“斑馬線上的安全”有多重要》，有刪改）材料三：
      江蘇宿遷是一個地處蘇北，在全國知名度并不高的地級市。然而，交通治理工作卻走在了全國前列，甚至已經(jīng)達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國家水平，私家車禮讓率高達(dá)90%以上。取得這樣的成績，根本原因就在于交管部門有著較強(qiáng)的責(zé)任意識，不斷創(chuàng)新交通管理工作的新手段和新方法，對不禮讓斑馬線的行為嚴(yán)管重罰，從而使私家車主逐漸養(yǎng)成了禮讓斑馬線的文明習(xí)慣。
 （摘編自萍鄉(xiāng)文明網(wǎng)《禮讓斑馬線不應(yīng)“公”“私”有別》，有刪改）材料四：
      禮讓斑馬線的本意是深化城區(qū)交通秩序整治，提高廣大市民的交通法治觀念和文明交通意識，讓人人都可以享受秩序交通帶來的好處。我們不該單單糾結(jié)于目前實(shí)行過程中出現(xiàn)的問題，而應(yīng)從自身做起，遵守秩序。對于交警來說，應(yīng)對如何禮讓行人有權(quán)威解讀：對于司機(jī)來說，積極了解政策；對于行人來說，也不應(yīng)有恃無恐，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。斑馬線的文明需要保證司機(jī)與行人之間的平衡。對司機(jī)的違法行為堅決懲戒，同時對于行人的違法行為也絕不姑息。只有建立起車與人共同對規(guī)則的遵守和敬畏，心中都有了“火線”，才能真正實(shí)現(xiàn)斑馬線文明。
 （摘編自膠東在線《禮讓斑馬線彰顯城市文明的一道獨(dú)特風(fēng)景線》，有刪改）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項是

B

B

A.材料一第一段引用公安部交管局會議提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，說明我國對機(jī)動車在斑馬線前不禮讓現(xiàn)象的治理效果明顯。
B.材料二介紹了長沙市發(fā)生涉及行人交通事故的一些數(shù)據(jù)，并分別從轄區(qū)、時間和受害人年齡三方面介紹了這些事故的分布情況。
C.較強(qiáng)的責(zé)任意識和不斷創(chuàng)新的能力是江蘇宿遷交通治理工作走在全國前列的主要原因，嚴(yán)管重罰是該地區(qū)交通管理的主要手段。
D.根據(jù)材料四可知，禮讓斑馬線的真正實(shí)現(xiàn)需要設(shè)定規(guī)矩并人人遵守，只有這樣才能真正提高廣大市民的交通法治觀念和文明交通意識。
（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項是

A

A

A.根據(jù)材料二統(tǒng)計圖中的數(shù)據(jù)，我們可以看出在長沙市發(fā)生的涉及行人事故中，死亡人數(shù)超過受傷人數(shù)的三分之一。
B.在涉及行人事故占一般程序交通事故比率和機(jī)動車斑馬線不禮讓行人事故占涉及行人事故比率中，死亡率均超過受傷率。
C.根據(jù)材料二中提供的數(shù)據(jù)，我們能夠了解到岳麓區(qū)與開福區(qū)在夜間18-24時機(jī)動車斑馬線不禮讓50歲以上行人造成的事故率應(yīng)該較高。
D.雖然四則材料針對機(jī)動車斑馬線不禮讓行人現(xiàn)象各有側(cè)重點(diǎn)，但是材料一、四側(cè)重介紹行之有效的具體措施，而材料二、三卻側(cè)重分析事故原因。
（3）根據(jù)上述材料，概括說明在“禮讓斑馬線”這個問題上交管部門和司機(jī)、行人應(yīng)有的做法。