2019年5月23日，中國(guó)高速磁懸浮試驗(yàn)樣車(chē)在青島下線，速度可達(dá)600km/h。磁懸浮列車(chē)是一種靠磁懸浮力來(lái)推動(dòng)的列車(chē)，它通過(guò)電磁力實(shí)現(xiàn)列車(chē)與軌道之間的無(wú)接觸的懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車(chē)運(yùn)行。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，減少了摩擦力，行走時(shí)不同于其他列車(chē)需要接觸地面，只受來(lái)自空氣的阻力，高速磁懸浮列車(chē)的速度可達(dá)400km/h以上，中低速磁懸浮則多數(shù)在100-200km/h。這種兼具高速與中低速交通優(yōu)點(diǎn)的新型磁懸浮列車(chē)將為我國(guó)城市間提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具。

（1）磁懸浮列車(chē)?yán)猛艠O相互

排斥

排斥

的原理使車(chē)體與軌道不接觸，在軌道上方幾厘米的高度上飛馳，避免了來(lái)自車(chē)輪與軌道之間的摩擦。
（2）如圖2所示，列車(chē)站臺(tái)設(shè)計(jì)成中間高兩邊低的原因是：進(jìn)站時(shí)列車(chē)由于

慣性

慣性

要保持原來(lái)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)沖上站臺(tái)；從能量轉(zhuǎn)化的角度來(lái)說(shuō)，當(dāng)列車(chē)出站時(shí)從高度較高的地方下行，它的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為

動(dòng)能

動(dòng)能

，節(jié)省能源。
（3）如圖3所示，當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，乘客必須站在站臺(tái)和黃色線以外的位置候車(chē)才安全的原因是：當(dāng)列車(chē)進(jìn)站時(shí)，靠近車(chē)的地方，流速大壓強(qiáng)

小

小

（選填“大”或“小”），容易把乘客吸到車(chē)旁，造成危險(xiǎn)。
（4）當(dāng)列車(chē)在水平軌道做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，靜止站在車(chē)廂中的乘務(wù)員和車(chē)廂地面之間

沒(méi)有

沒(méi)有

（選填“有”或“沒(méi)有”）摩擦力。
（5）下列說(shuō)法中，正確的是

B

B

A.乘坐列車(chē)時(shí)看見(jiàn)兩旁樹(shù)迅速向東退去，則列車(chē)相對(duì)于軌道正在向東行駛
B.磁懸浮列車(chē)在行駛時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
C.車(chē)窗采用雙層玻璃，是在人耳處減弱噪聲
D.行李架正上方都裝有小平面鏡，方便乘客觀察行李架，是利用了光的折射