在課外實踐活動中，同學們用頻閃照相機探究紙錐豎直下落的運動情況，如圖所示，當紙錐下落到B點時速度最大，接著開始做勻速運動，我們把這個最大速度叫收尾速度。小組間交流時，發(fā)現(xiàn)不同的紙錐下落的收尾速度不同，于是同學們就“紙錐下落的收尾速度大小與哪些因素有關”提出以下猜想。
猜想一：跟紙錐的錐角有關。
猜想二：跟紙錐的質(zhì)量有關。
猜想三：跟紙錐的底面積有關。
同學們用相同的復印紙制成了多個不同的紙錐，每次從相同高度由靜止釋放，分別測量出每個紙錐下落的收尾速度，并記錄在表中。
| 紙錐編號 | 紙錐質(zhì)量m/g | 紙錐的底面積S/cm2 | 紙錐錐角θ/° | 收尾速度v/（m?s-1） |
| 1 | 14.4 | 20 | 71.1 | 1.5 |
| 2 | 25.6 | 20 | 81.9 | 1.6 |
| 3 | 14.4 | 20 | 81.9 | 1.2 |
| 4 | 14.4 | 10 | 81.9 | 1.7 |
三
三
是否正確。（2）比較編號為
1、3
1、3
兩個的紙錐的實驗數(shù)據(jù)，可得猜想一是 正確
正確
（選填“正確”或“錯誤”）的。（3）分析表格，發(fā)現(xiàn)2號紙錐比1號紙錐的收尾速度大，小明得出質(zhì)量大的紙錐收尾速度大，你認為小明所得的結(jié)論
不可靠
不可靠
（選填“可靠”或“不可靠”）；理由是 沒有控制紙錐錐角相同
沒有控制紙錐錐角相同
。（4）本實驗采用的實驗方法是
控制變量法
控制變量法
。由本次實驗可知，為了減小紙錐豎直下落時的收尾速度，制作紙錐時可采取的措施是 減小質(zhì)量（或增大錐角；或增大底面積）
減小質(zhì)量（或增大錐角；或增大底面積）
（寫出一個即可）。【考點】控制變量法．
【答案】三；1、3；正確；不可靠；沒有控制紙錐錐角相同；控制變量法；減小質(zhì)量（或增大錐角；或增大底面積）
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/10/10 12:0:2組卷：25引用：2難度：0.7
相似題
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1．小華騎自行車下坡時腳并沒有對踏板施力，但是自行車下坡越來越快，他想到：在斜面上，物體下滑的快慢與哪些因素有關呢？回家后他找來了小車、秒表、刻度尺、充當斜面的木板和可以墊高木板一端的木塊，開始進行了探究，如圖所示。首先對影響小車下滑快慢的因素作出以下猜想：
猜想一：與小車的質(zhì)量有關；
猜想二：與斜面的長度有關；
猜想三：與斜面的高度有關。
（1）根據(jù)所學知識，小車由斜面高處下滑過程中，速度越來越快是由于小車的 能轉(zhuǎn)化為動能；下滑過程中，由于受到摩擦力，小車的一部分機械能轉(zhuǎn)化為 能。
（2）為了驗證猜想一，小華設計的方案是在小車內(nèi)放置不同數(shù)量的鉤碼，分別從斜面的頂端由靜止釋放，測出下滑的時間，用下滑時間的長短來比較物體在斜面上下滑的快慢。小華測量的結(jié)果如下表，若小車從斜面頂端到底端經(jīng)過的長度為1m,則第1次小車下滑的平均速度為 m/s。觀察了數(shù)據(jù)后，她懷疑第三次測量錯誤，于是重新測量并進行了修正。你認為小華第三次測量時間偏小的原因，除了秒表使用過程中不符合要求外，還有可能在操作上存在的問題是 ；經(jīng)過對修正后的數(shù)據(jù)分析，猜想一是錯誤的。
（3）為了驗證猜想二，小華設計的方案是同一輛小車分別從距斜面底端不同距離處由靜止釋放，測出下滑的時間。她通過測量發(fā)現(xiàn)下滑的時間不同，于是得出猜想二是正確的。請對小華這一探究作出評價，指出她存在的問題可能是 。實驗次數(shù) 1 2 3 4 小車內(nèi)放置鉤碼的質(zhì)量m/g 0 50 100 150 時間t/s 2.5 2.5 2.0 2.5
（4）小華若要檢驗猜想三，每一次實驗可以讓小車都從同一斜面的頂端開始下滑，通過改變 來改變小車的初始離地高度，然后通過計算小車在斜面上的平均速度來比較下滑的快慢。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：116引用：2難度：0.5 -
2．“瓢潑大雨”以很大的速度落到地面，“毛毛細雨”則緩慢地飄落到地面。這是怎么回事呢？原來從高空下落的物體，開始時的速度會越來越大，所受空氣阻力也會隨速度的增大而增大。當速度增大到一定程度，空氣阻力增大到與物體的重力相等時，這時物體將以這一速度做勻速直線運動，通常把這個速度稱為收尾速度，所以輕重和大小不同的雨滴收尾速度不同。受此啟發(fā)，小白同學認為可以通過測量不同的小球的收尾速度等，得出最大空氣阻力跟球的半徑和速度的關系，部分實驗數(shù)據(jù)如表所示。（g=10N/kg）
（1）從圖中可以看出該小球在BC段做 運動，理由是 。小球編號 1 2 3 4 5 小球質(zhì)量m（g） 2 5 45 40 小球半徑r（cm） 0.5 0.5 1.5 2 3 小球的受尾速度v（m/s） 16 40 40 20
（2）實驗中，測量出小球受到最大空氣阻力大小的原理是 ；編號為1的小球在BC段所受空氣阻力為 N。
（3）通過比較 號（寫數(shù)字序號即可）兩個小球可以初步得出結(jié)論：半徑相同時，小球受到的最大空氣阻力與速度成正比。
（4）通過比較2、3號兩個小球可以初步得出結(jié)論是：速度相同時，小球受到的最大空氣阻力與 成正比。
（5）如果上述規(guī)律具有普遍性，為了與4號小球作對比，再次探究最大空氣阻力與小球半徑的關系，5號小球的質(zhì)量應設置為 g。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：124引用：2難度：0.5 -
3．閱讀《空氣對球形物體的阻力》，回答題。
空氣對球形物體的阻力
日常生活中存在這樣的現(xiàn)象：飛機、輪船、汽車等交通工具運行時，受到空氣阻力；人在水中游泳、船在水中行駛時，受到水的阻力；百米賽跑時，奔跑得越快，我們感到風的阻力越大，這是什么原因呢？
查閱相關資料得知：物體在流體中運動時，會受到阻力作用，該阻力叫做流體阻力。流體阻力大小跟相對運動速度大小有關，速度越大，阻力越大；跟物體的橫截面積有關，橫截面積越大，阻力越大；跟物體的形狀有關，頭圓尾尖（這種形狀通常叫做流線型）的物體受到的阻力較小。物體從高空由靜止下落，速度會越來越大，所受阻力也越來越大，下落一段距離后，當阻力增加到與重力相等時，將以某一速度做勻速直線運動，這個速度稱為收尾速度。
某科學活動小組做了“球形物體在空氣中下落時，受到的阻力大小與球的半徑和速度關系”的實驗，測量數(shù)據(jù)見下表。（g取10N/kg）
請根據(jù)上述材料，回答下列問題：球體編號 1 2 3 球體質(zhì)量（kg） 2 5 18 球體半徑（×10-2m） 5 5 15 球體收尾速度（m/s） 16 40 40
（1）1號球受到空氣阻力的最大值是N。
（2）分析半徑相同的球，收尾速度的大小與有關。
（3）對于3號球，當速度為20m/s時，受到的空氣阻力（填“大于”、“等于”或“小于”）重力。
（4）轎車的外形通常做成流線型，其目的是。發(fā)布：2024/12/24 6:30:1組卷：63引用：4難度：0.5
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