閱讀下面的文字，完成各題。
材料一：
      停車難是造成城市擁堵的重要原因。去年發(fā)布的一份報告顯示，浙江杭州的浙大醫(yī)學院附屬第一醫(yī)院周邊道路擁堵程度位居全國三甲醫(yī)院榜首。近來，通過摸清、用好醫(yī)院周邊車位資源，浙大一院“看病20分鐘，排隊找車位1小時”的狀況得到極大改善。路側(cè)導視牌上，醫(yī)院及周邊停車場路面距離、擁堵情況、剩余泊位等一覽無余；手機APP里，停車場余位信息、周邊路況實時更新，綜合計算的停車方案觸手可及……一段時間以來，杭州多家醫(yī)院借助數(shù)字化手段，使得周邊具有承載余量的商場、酒店、社區(qū)成為“備用停車場”，在“化零為整”的基礎上實現(xiàn)統(tǒng)籌調(diào)度。可視化、透明化、智慧化的車位管理，讓醫(yī)院門口排隊的隊伍短了。而這背后，“城市大腦”功不可沒。
      城市大腦搭載于互聯(lián)網(wǎng)，借助大數(shù)據(jù)、云計算等對城市實施全域全程的即時分析和管理。治堵不僅要在做大增量上下功夫，更需在優(yōu)化存量運用上持續(xù)發(fā)力。杭州以城市大腦為車位管理賦能，正是一次推動存量優(yōu)化的管理創(chuàng)新。
      從信息感知到事件感知再到具備基本認知能力，城市大腦不再局限于提供信息，還能輔助決策、預判風險。城市大腦會思考，建立在海量數(shù)據(jù)和強大算力之上。停車需求有多大，車位存在多少富余，知悉這些信息才能合理調(diào)配、精準匹配；知曉實時位置和停車場車況，了解司機對于停車費、停車距離等因素的關(guān)注，讓數(shù)據(jù)“動”起來、“跑”起來，才能精準制定推送最優(yōu)方案。
      城市大腦善思考，建立在廣泛的信息共通、數(shù)據(jù)共享之上。有人感慨，世界上最遙遠的距離是從紅綠燈到交通攝像頭，它們在同一根桿上，但沒有通過數(shù)據(jù)被連接過，攝像頭看到的東西不會變成紅綠燈的行動。海量數(shù)據(jù)是一座潛力無限的富礦，但孤立的數(shù)據(jù)很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)不通則交通不暢。打破數(shù)據(jù)壁壘，連通“數(shù)據(jù)孤島”，才能讓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為洞察力、生產(chǎn)力、決策力。
      習近平總書記強調(diào)，“運用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等前沿技術(shù)推動城市管理手段、管理模式、管理理念創(chuàng)新，從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路，前景廣闊。”深耕產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈具體場景，推動各類數(shù)據(jù)標準和數(shù)據(jù)接口互認互聯(lián)互通，“城市大腦”必將更加耳聰目明，為我們繪制更豐富、更生動的智慧城市生活圖景。
（摘編自《人民日報》2020年10月15日《“城市大腦”繪制智慧生活》）材料二：
      城市建設的智慧化，是一種新趨勢和新特征。理解智慧城市和市域治理現(xiàn)代化，要理解其智慧性、有機性和系統(tǒng)性。智慧城市是一個智慧的有機體，如同人一樣，要有能感知采集城市事態(tài)數(shù)據(jù)的“感官”、存儲和思考分析數(shù)據(jù)的“大腦”、傳輸往來數(shù)據(jù)的“神經(jīng)”、推進各項應用的“肢體”。同時智慧城市是人、事、物多元融合系統(tǒng)，也是物理空間、社會空間和信息空間融合的系統(tǒng)。在智慧有機系統(tǒng)的支撐下，市域社會治理現(xiàn)代化才能回應社會需求、賦權(quán)賦能社會，保障社會安全和穩(wěn)定，推動經(jīng)濟社會發(fā)展。
      作為有機融合的智慧系統(tǒng)，是人生產(chǎn)生活和相關(guān)治理的系統(tǒng)，遵從人的價值追求，實現(xiàn)人的自由和全面發(fā)展。因此，智慧城市不是“零”與“一”組合的、冰冷的信息系統(tǒng)，而是體現(xiàn)人的價值和追求的、有溫度的有機系統(tǒng)。城市智慧化不是便于監(jiān)督管理人，而是有利于服務人。所以智慧城市建設成果，不僅要體現(xiàn)為通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)底座、算力和應用平臺建設，而且更要體現(xiàn)為服務經(jīng)濟社會發(fā)展和民眾福祉的積極成果。未來推進市域社會治理現(xiàn)代化，應基于有溫度的智慧城市建設，以人民為中心，構(gòu)建“共建共治共享”的新格局。在黨委統(tǒng)籌各方和政府負責下，建設人人有責、人人盡責、人人享有的社會治理共同體。
      市域社會治理各項能力的實現(xiàn)，有賴于并要求智慧城市建設推進治理運行機制一體聯(lián)動。在市域社會治理各領(lǐng)域，要完善信息系統(tǒng)和平臺，形成準確感知、及時反應、智能預判、科學決策、協(xié)同行動的運行流程，達成市縣鄉(xiāng)村聯(lián)動、部門聯(lián)動、政社企聯(lián)動、軍地聯(lián)動的運行機制。
“求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源?！敝腔鄢鞘薪ㄔO推進市域社會治理現(xiàn)代化，要堅持人民性、整體性、系統(tǒng)性和智慧化，基于市域社會治理特定優(yōu)勢和作用，鍛造國家治理體系和能力現(xiàn)代化堅實的中間環(huán)節(jié)，堅強有力支撐“平安中國”建設。
（摘編自《光明日報》2021年02月10日《用智慧城市建設為社會治理現(xiàn)代化賦能》）
（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解和分析，不正確的一項是

A

A

A.停車難是造成城市擁堵的重要原因，而杭州市正是借助“城市大腦”有效解決了這一長年困擾城市發(fā)展的棘手問題，給全國開了一個很好的先例。
B.有人感慨“世界上最遙遠的距離是從紅綠燈到交通攝像頭”，這說明雖然海量數(shù)據(jù)是一座潛力無限的富礦，但孤立的數(shù)據(jù)很難轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
C.杭州以城市大腦為車位管理賦能，正是一次推動存量優(yōu)化的管理創(chuàng)新，不僅增加了車位資源的有效供給，更成為新基建賦能城市治理、助力美好生活的生動寫照。
D.作者引用“求木之長者，必固其根本；欲流之遠者，必浚其泉源”意在說明“人民性、整體性、系統(tǒng)性和智慧化”等理念是智慧城市建設的根本和泉源。
（2）根據(jù)材料一和材料二，下列說法不正確的一項是

C

C

A.城市大腦對城市實施全域全城的即時分析和管理時，不能僅局限于提供信息，還要具備基本認知能力，輔助人們決策、預判風險。
B.搭載于互聯(lián)網(wǎng)，憑借海量數(shù)據(jù)和強大算力，城市大腦才可能會思考；有了廣泛的信息共通、數(shù)據(jù)共享，城市大腦才可能善思考。
C.城市智慧化不僅要便于監(jiān)督管理人，更要有利于服務人，所以智慧城市建設更要以服務經(jīng)濟社會發(fā)展和民眾福祉為宗旨。
D.智慧城市是一個智慧有機體，像人一樣，要有能感知采集數(shù)據(jù)、存儲思考數(shù)據(jù)、傳輸往來數(shù)據(jù)、推進各項應用的多種器官和部位。
（3）下列各項中，最不適合作為論據(jù)來支撐材料二觀點的一項是

A

A

A.在武漢疫情期間，共有3.4萬名干部職工下沉到街道社區(qū)，全天候全覆蓋拉網(wǎng)式入戶排查“四類人員”，確保不落一戶、不漏一人。
B.成都簡陽市“大聯(lián)動、微治理”平臺通過信息共享和協(xié)調(diào)聯(lián)動，推動治理服務向每戶、每人延伸，增強群眾獲得感、幸福感、安全感。
C.杭州“城市大腦”打通了交通、衛(wèi)生健康、基層治理、文化旅游等10多個系統(tǒng)，日均協(xié)同數(shù)據(jù)1.2億條，有效推進了治理的整體性。
D.巴黎公交站具有多功能智能巴士亭，人們可通過亭內(nèi)顯示屏查詢公交換乘信息、登錄新聞網(wǎng)站、搜尋便利的生活信息、購買商品等。
（4）材料一使用了哪些論證手法？請簡要說明。
（5）結(jié)合材料，談談怎樣推進城市建設的智慧化，請簡要概括。