1．近年來，重慶鐵路交通具有了越來越多的線路，為人們出行帶來極大便利。如圖所示，某旅客靜止站在某車站候車時，一動車勻減速從其旁經(jīng)過，該旅客記錄了相鄰兩節(jié)車廂先后經(jīng)過其旁邊的時間分別為t₁和t₂。已知該動車每節(jié)車廂的長度均為L，則該動車的加速度大小為（　?。?/div>

2．如圖所示，我國的高速公路出入口收費(fèi)站都設(shè)有ETC通道和人工收費(fèi)通道，ETC為電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)?，F(xiàn)有甲、乙兩車都以v₁=20m/s的速度沿直線朝著收費(fèi)站正常行駛，兩車與收費(fèi)站距離相同時都開始剎車做勻減速運(yùn)動。甲車減速后到達(dá)ETC通道口時速度v₂=2m/s,然后勻速通過總長度為d的通道，接著再勻加速到速度v₃=10m/s時開始正常行駛，已知甲車從開始減速到最后正常行駛過程中的位移為145m,甲車減速和加速過程中的加速度大小均為2m/s²。乙車過人工收費(fèi)通道，勻減速后恰好在中心線處停止，經(jīng)25s繳費(fèi)成功，再以2m/s²的加速度勻加速運(yùn)動至速度為v₃時開始正常行駛。求：
（1）收費(fèi)站通道總長度d；
（2）乙車勻減速運(yùn)動過程中的加速度大?。?br />（3）兩車從開始剎車到最后開始正常行駛所用時間之差。

3．做勻加速直線運(yùn)動的質(zhì)點(diǎn)，在前3s內(nèi)的位移為15m,在前5s內(nèi)的平均速度為8m/s,下列說法正確的是（　?。?/div>