3.新能源汽車(chē)2020年11月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略。
(1)汽車(chē)在測(cè)量百公里加速參數(shù)時(shí),往往需要在平直的公路上進(jìn)行,則從靜止加速到100km/h的過(guò)程中,汽車(chē)的位移大小
路程。
A.大于
B.等于
C.小于
(2)用兩個(gè)力拉陷入泥坑的汽車(chē),這兩個(gè)力的大小分別為800N和600N,若這兩個(gè)拉力間的夾角為90°,則這兩個(gè)拉力的合力大小為
。
A.1400N
B.1000N
C.700N
D.200N
(3)車(chē)廂里的水平桌面上放置一本書(shū),書(shū)與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4,最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,若書(shū)不滑動(dòng),則高鐵的最大加速度不超過(guò)
。
A.0.4m/s
2B.2.0m/s
2C.4.0m/s
2D.8.0m/s
2(4)汽車(chē)安全氣囊被稱(chēng)為“生命的守護(hù)神”,汽車(chē)發(fā)生碰撞事故安全氣囊彈出,可以減小人體
。
A.動(dòng)量的變化
B.受到的沖量
C.動(dòng)能的變化
D.受到的作用力
(5)某巡航控制系統(tǒng)可以控制汽車(chē)在前車(chē)減速時(shí)自動(dòng)減速、前車(chē)加速時(shí)自動(dòng)加速。汽車(chē)使用的傳感器主要是毫米波雷達(dá),該雷達(dá)會(huì)發(fā)射和接收調(diào)制過(guò)的無(wú)線電波,通過(guò)多普勒效應(yīng)造成的頻率變化來(lái)測(cè)量目標(biāo)的相對(duì)距離和相對(duì)速度。若該雷達(dá)發(fā)射的無(wú)線電波的頻率為f,接收到的回波的頻率為f',則
。
A.當(dāng) f′=f時(shí),表明前車(chē)一定做勻速直線運(yùn)動(dòng)
B.當(dāng)f'=f時(shí),表明前車(chē)一定處于靜止?fàn)顟B(tài)
C.當(dāng)f'>f時(shí),表明無(wú)人車(chē)需要相對(duì)前車(chē)減速行駛
D.當(dāng)f'<f時(shí),表明無(wú)人車(chē)需要相對(duì)前車(chē)減速行駛
(6)為了汽車(chē)行駛的安全,所有的汽車(chē)擋風(fēng)玻璃和大燈都裝上了偏振片。光的偏振說(shuō)明光是一種
。
A.橫波
B.縱波
C.電磁波
(7)為了汽車(chē)行駛的安全,車(chē)之間必須保持一定的距離。因?yàn)閺鸟{駛員看見(jiàn)某一緊急情況到采取制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間里,汽車(chē)仍然要通過(guò)一段距離(稱(chēng)為思考距離);而從采取制動(dòng)動(dòng)作到車(chē)完全停止的時(shí)間里,汽車(chē)又要通過(guò)一段距離(稱(chēng)為制動(dòng)距離)。如表給出了不同車(chē)速下的思考距離和制動(dòng)距離等部分?jǐn)?shù)據(jù)。請(qǐng)分析這些數(shù)據(jù),完成表格。(保留兩位有效數(shù)字)
速度v(km/h) |
思考距離s1(m) |
制動(dòng)距離s2(m) |
45 |
9.0 |
14 |
75 |
15 |
39 |
90 |
|
|
105 |
21 |
76 |