如圖1所示是某同學(xué)驗(yàn)證“做圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受向心力大小與線速度關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。一根細(xì)線系住鋼球，懸掛在鐵架臺(tái)上，鋼球靜止于A點(diǎn)，光電門(mén)固定在A的正下方靠近A處。在鋼球底部豎直地粘住一片寬度為d的遮光條，小鋼球的質(zhì)量為m,重力加速度為g。實(shí)驗(yàn)步驟如下：
（1）將小球豎直懸掛，測(cè)出懸點(diǎn)到鋼球球心之間的距離，得到鋼球運(yùn)動(dòng)的半徑為R；用刻度尺測(cè)量遮光條寬度，示數(shù)如圖2所示，其讀數(shù)為 1.501.50cm；將鋼球拉至某一位置釋放，測(cè)得遮光條的擋光時(shí)間為0.010s,小鋼球在A點(diǎn)的速度大小v=1.501.50m/s（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）。
（2）先用力傳感器的示數(shù)FA計(jì)算小鋼球運(yùn)動(dòng)的向心力F′=FA-mg,FA應(yīng)取該次擺動(dòng)過(guò)程中示數(shù)的
最大值最大值（選填“平均值”或“最大值”），后再用F=mv2R計(jì)算向心力。
（3）改變小球釋放的位置，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，比較發(fā)現(xiàn)F總是略大于F′，分析表明這是系統(tǒng)造成的誤差，該系統(tǒng)誤差的可能原因是 DD。
A．小鋼球的質(zhì)量偏大
B．小鋼球初速不為零
C．總是存在空氣阻力
D．速度的測(cè)量值偏大
（4）為了消除該系統(tǒng)誤差，可以 測(cè)出小球的直徑D，當(dāng)小球豎直懸掛時(shí)，球心恰好處于擋光孔的連線上，由v小球=Dt測(cè)出小球的準(zhǔn)確速度測(cè)出小球的直徑D，當(dāng)小球豎直懸掛時(shí)，球心恰好處于擋光孔的連線上，由v小球=Dt測(cè)出小球的準(zhǔn)確速度（回答一條即可）。
v
2
R
D
t
D
t
【考點(diǎn)】探究加速度與力、質(zhì)量之間的關(guān)系．
【答案】1.50；1.50；最大值；D；測(cè)出小球的直徑D，當(dāng)小球豎直懸掛時(shí)，球心恰好處于擋光孔的連線上，由v小球=測(cè)出小球的準(zhǔn)確速度
D
t
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明：本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有，未經(jīng)書(shū)面同意，不得復(fù)制發(fā)布。
發(fā)布：2024/4/20 14:35:0組卷：51引用：6難度：0.6
相似題
-
1．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
（1）把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車(chē)在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是 。
A．理想化模型法
B．等效替代法
C．阻力補(bǔ)償法
（2）已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車(chē)，小車(chē)在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示（圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出）。小車(chē)的加速度大小為 m/s2（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）
（3）下列做法正確的是 （填字母代號(hào)）。
A．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
B．為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
C．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像，如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。（選填下列選項(xiàng)的序號(hào)）
A．小車(chē)與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過(guò)大
C．所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大
D．所用小車(chē)的質(zhì)量過(guò)大發(fā)布：2024/12/29 23:0:1組卷：123引用：4難度：0.6 -
2．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)”時(shí)，采用了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)方案．操作如下：
（1）平衡摩擦力時(shí)，若所有的操作均正確，打出的紙帶如圖乙所示，應(yīng) （填“減小”或“增大”）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡 為止。
（2）已知小車(chē)質(zhì)量為M，盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量為m,要使細(xì)線的拉力近似等于盤(pán)和砝碼和總重力，應(yīng)該滿足的條件是m M（填“遠(yuǎn)小于”、“遠(yuǎn)大于”或“等于”）。
（3）圖丙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，紙帶上標(biāo)出了所選的四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出，由此可求得小車(chē)的加速度的大小是 m/s2，打下C點(diǎn)時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度大小是 m/s。（交流電的頻率為50Hz,結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）發(fā)布：2024/12/29 23:0:1組卷：34引用：4難度：0.5 -
3．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
①把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車(chē)在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是 。
A．理想化模型法
B．阻力補(bǔ)償法
C．等效替代法
D．控制變量法
②已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，釋放小車(chē)，小車(chē)在砝碼桶的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示（圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出）。小車(chē)的加速度大小為 m/s2？（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）
③實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車(chē)在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像，如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。（選填下列選項(xiàng)的序號(hào)）
A．小車(chē)與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過(guò)大
C．所用小車(chē)的質(zhì)量過(guò)大
D．所掛的砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大發(fā)布：2024/12/30 1:0:6組卷：185引用：3難度：0.4