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2021-2022學(xué)年海南省東方中學(xué)高二(下)月考通用技術(shù)試卷(二)
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試題詳情
小芳同學(xué)發(fā)現(xiàn)鬧鐘在叫醒自己的同時(shí)也會(huì)吵到同宿舍其他人,于是決定設(shè)計(jì)一個(gè)不會(huì)吵到他人的叫醒裝置。受手機(jī)振動(dòng)提醒功能的啟發(fā),小芳設(shè)計(jì)了一款振動(dòng)叫醒枕。通過定時(shí)器設(shè)定時(shí)間,定時(shí)器根據(jù)設(shè)定的時(shí)間控制枕內(nèi)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而推動(dòng)枕頭振動(dòng)。
(1)小芳發(fā)現(xiàn)的問題是源于
日常生活
日常生活
。(日常生活/問卷調(diào)查/網(wǎng)絡(luò)資料)
(2)該控制系統(tǒng)的輸入量是
設(shè)定時(shí)間
設(shè)定時(shí)間
(設(shè)定時(shí)間/電流/振動(dòng)),控制器是
定時(shí)器
定時(shí)器
(電機(jī)/定時(shí)器/凸輪)
(3)為了使枕頭振動(dòng)能起到叫醒效果又不至于產(chǎn)生不適,需調(diào)試振動(dòng)的頻率和幅度??赏ㄟ^
降低
降低
(提高/降低)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)低振動(dòng)頻率,通過
提高
提高
(提高/降低)凸輪的凸起高度來調(diào)高振動(dòng)幅度。
【考點(diǎn)】
控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施案例
.
【答案】
日常生活;設(shè)定時(shí)間;定時(shí)器;降低;提高
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
聲明:本試題解析著作權(quán)屬菁優(yōu)網(wǎng)所有,未經(jīng)書面同意,不得復(fù)制發(fā)布。
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發(fā)布:2024/6/5 8:0:7
組卷:1
引用:1
難度:0.3
相似題
1.
為了方便人們出入,有些賓館安裝了自動(dòng)門當(dāng)有人走近大門時(shí),門就會(huì)自動(dòng)打開.自動(dòng)門控制系統(tǒng)的輸入量是( ?。?/h2>
A.門的開啟
B.門的關(guān)閉
C.電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)
D.人體發(fā)出的信號(hào)
發(fā)布:2024/11/10 22:30:1
組卷:11
引用:4
難度:0.7
解析
2.
如圖所示是2016年出現(xiàn)的一種采用“人力+電力”作為動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)助力自行車.它能有效減少自行車上坡、逆風(fēng)、載物時(shí)的負(fù)擔(dān)感.它以傳統(tǒng)自行車為基礎(chǔ),通過雙邊力矩傳感器感知人踩腳踏的力度并通過控制單元來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)腳踏軸和牙盤轉(zhuǎn)動(dòng)為騎行提供助力.以下關(guān)于電動(dòng)助力自行車動(dòng)力控制系統(tǒng)的說法正確的是( ?。?/h2>
A.該控制系統(tǒng)是開環(huán)控制系統(tǒng)
B.雙邊力矩傳感器是反饋裝置
C.控制量是牙盤的轉(zhuǎn)動(dòng)量
D.輸出量是助力
發(fā)布:2024/11/9 18:0:1
組卷:43
引用:1
難度:0.5
解析
3.
波音737Max8型客機(jī)因其發(fā)動(dòng)機(jī)出于更省油的設(shè)計(jì),比以前更加粗大,發(fā)動(dòng)機(jī)的更改導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)頭容易抬高,所以波音公司在該型飛機(jī)上加裝了機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS),以防止飛機(jī)在起飛爬升、陡峭轉(zhuǎn)彎、俯沖飛行時(shí)引發(fā)飛機(jī)失速。該系統(tǒng)的工作原理為:在客機(jī)頭部裝有迎角傳感器(AOA),當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到迎角過大超過閾值飛機(jī)即將進(jìn)入到失速狀態(tài)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整飛機(jī)尾部的水平穩(wěn)定舵,抬起機(jī)尾并強(qiáng)制使機(jī)頭下壓,避免飛機(jī)失速。當(dāng)迎角充分降低后,系統(tǒng)又會(huì)重新調(diào)整水平穩(wěn)定舵,保證飛機(jī)正常飛行。
(1)該系統(tǒng)的控制手段和控制方式分別是
、
。(①閉環(huán)控制 ②開環(huán)控制 ③自動(dòng)控制 ④人工控制)
(2)該系統(tǒng)的被控對(duì)象是
。(①水平穩(wěn)定舵 ②引腳傳感器 ③飛機(jī);)
(3)如果迎角傳感器故障并給MCAS系統(tǒng)提供了錯(cuò)誤的數(shù)據(jù),那么MCAS就會(huì)在飛機(jī)正常飛行時(shí)強(qiáng)行把飛機(jī)機(jī)頭往下壓,引發(fā)事故。為防止出現(xiàn)上述情形,現(xiàn)需對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。下列措施中不合理的是
A.將原有的迎角傳感器換成高精度的傳感器
B.對(duì)兩個(gè)迎角傳感器提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉檢驗(yàn),確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性
C.在明顯位置增加控制開關(guān),當(dāng)機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)MCAS系統(tǒng)執(zhí)行錯(cuò)誤動(dòng)作時(shí),可手動(dòng)關(guān)閉該系統(tǒng)
(4)在設(shè)計(jì)金屬迎角傳感器時(shí),其中一小部分零件用到通用課上常規(guī)的操作,下列(圖D)對(duì)應(yīng)正確的是
A.圖1為直銼法
B.圖2為用角尺檢查工作面平整程度
C.套絲時(shí)的起套方法
D.劃線時(shí)劃針要緊貼鋼直尺
發(fā)布:2024/11/12 2:0:2
組卷:1
引用:1
難度:0.3
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