冰箱一般分為冷凍箱和冷藏箱，蔬菜和水果放在冷藏箱，冷藏箱自上而下分為若干個格子。通常蔬菜和水果的擺放是隨意的，星星、灣灣、小沈三位同學認為這樣是不對的，三人就來尋找證據(jù)。
（1）小沈同學發(fā)現(xiàn)家中冰箱冷藏室共有三層（自下而上分別命名為最上、中、最下），有一些管子鋪在冷藏室最下面，這些管子內的物質會因為汽化而 吸吸熱（選填“吸”或者“放”），所以小沈猜想最下層的溫度最低。
（2）星星同學通過網(wǎng)絡查閱一些蔬菜最佳保存溫度如下表：
| 種類 | 白菜 | 蘿卜 | 茄子 | 黃瓜 | 土豆 | 西瓜 | 桃子 | 芹菜 |
| 最佳保存溫度/℃ | 0 | 0 | 7 | 10 | 5 | 7℃ | 0.5 | 10 |
取出讀數(shù)時，不會使得溫度立即改變
取出讀數(shù)時，不會使得溫度立即改變
。在某飲測量時，溫度計示數(shù)如圖所示，讀數(shù)為 8
8
℃。（3）他又測量了其他層的溫度，如下表：
| 溫度/℃ 位置 次 |
冷藏室最上層 | 冷藏室中層 | 冷藏室最下層 | ||
| 近后壁處 | 中層 | 近門處 | |||
| 1 | 6.2 | 5.2 | 5.6 | 7.5 | 4.0 |
| 2 | 6.0 | 5.0 | 5.4 | ☆ | 4.2 |
| 3 | 6.4 | 5.5 | 5.8 | 7.4 | 4.0 |
| 平均值 | 6.2 | 5.2 | 5.6 | --- | 4.1 |
通過上述測量及討論，星星、灣灣、小沈對冷藏箱溫度分布能得到的結論是：
①
冷藏室上層溫度高于中層溫度，中層高于下層溫度
冷藏室上層溫度高于中層溫度，中層高于下層溫度
。②
冷藏室中層靠近后壁處溫度最低，近門處溫度最高
冷藏室中層靠近后壁處溫度最低，近門處溫度最高
。（4）他們在同一位置測量多組數(shù)據(jù)目的是
A
A
。A.多次測量減小誤差
B.尋找普遍規(guī)律，避免偶然性
（5）那么西瓜放入冷藏箱的最佳位置是
中層近門處和中層之間
中層近門處和中層之間
。【考點】控制變量法；汽化的概念及現(xiàn)象．
【答案】吸；取出讀數(shù)時，不會使得溫度立即改變；8；冷藏室上層溫度高于中層溫度，中層高于下層溫度；冷藏室中層靠近后壁處溫度最低，近門處溫度最高；A；中層近門處和中層之間
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/10/8 11:0:2組卷：13引用：1難度：0.5
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1．“瓢潑大雨”以很大的速度落到地面，“毛毛細雨”則緩慢地飄落到地面。這是怎么回事呢？原來從高空下落的物體，開始時的速度會越來越大，所受空氣阻力也會隨速度的增大而增大。當速度增大到一定程度，空氣阻力增大到與物體的重力相等時，這時物體將以這一速度做勻速直線運動，通常把這個速度稱為收尾速度，所以輕重和大小不同的雨滴收尾速度不同。受此啟發(fā)，小白同學認為可以通過測量不同的小球的收尾速度等，得出最大空氣阻力跟球的半徑和速度的關系，部分實驗數(shù)據(jù)如表所示。（g=10N/kg）
（1）從圖中可以看出該小球在BC段做 運動，理由是 。小球編號 1 2 3 4 5 小球質量m（g） 2 5 45 40 小球半徑r（cm） 0.5 0.5 1.5 2 3 小球的受尾速度v（m/s） 16 40 40 20
（2）實驗中，測量出小球受到最大空氣阻力大小的原理是 ；編號為1的小球在BC段所受空氣阻力為 N。
（3）通過比較 號（寫數(shù)字序號即可）兩個小球可以初步得出結論：半徑相同時，小球受到的最大空氣阻力與速度成正比。
（4）通過比較2、3號兩個小球可以初步得出結論是：速度相同時，小球受到的最大空氣阻力與 成正比。
（5）如果上述規(guī)律具有普遍性，為了與4號小球作對比，再次探究最大空氣阻力與小球半徑的關系，5號小球的質量應設置為 g。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：124引用：2難度：0.5 -
2．小華騎自行車下坡時腳并沒有對踏板施力，但是自行車下坡越來越快，他想到：在斜面上，物體下滑的快慢與哪些因素有關呢？回家后他找來了小車、秒表、刻度尺、充當斜面的木板和可以墊高木板一端的木塊，開始進行了探究，如圖所示。首先對影響小車下滑快慢的因素作出以下猜想：
猜想一：與小車的質量有關；
猜想二：與斜面的長度有關；
猜想三：與斜面的高度有關。
（1）根據(jù)所學知識，小車由斜面高處下滑過程中，速度越來越快是由于小車的 能轉化為動能；下滑過程中，由于受到摩擦力，小車的一部分機械能轉化為 能。
（2）為了驗證猜想一，小華設計的方案是在小車內放置不同數(shù)量的鉤碼，分別從斜面的頂端由靜止釋放，測出下滑的時間，用下滑時間的長短來比較物體在斜面上下滑的快慢。小華測量的結果如下表，若小車從斜面頂端到底端經過的長度為1m,則第1次小車下滑的平均速度為 m/s。觀察了數(shù)據(jù)后，她懷疑第三次測量錯誤，于是重新測量并進行了修正。你認為小華第三次測量時間偏小的原因，除了秒表使用過程中不符合要求外，還有可能在操作上存在的問題是 ；經過對修正后的數(shù)據(jù)分析，猜想一是錯誤的。
（3）為了驗證猜想二，小華設計的方案是同一輛小車分別從距斜面底端不同距離處由靜止釋放，測出下滑的時間。她通過測量發(fā)現(xiàn)下滑的時間不同，于是得出猜想二是正確的。請對小華這一探究作出評價，指出她存在的問題可能是 。實驗次數(shù) 1 2 3 4 小車內放置鉤碼的質量m/g 0 50 100 150 時間t/s 2.5 2.5 2.0 2.5
（4）小華若要檢驗猜想三，每一次實驗可以讓小車都從同一斜面的頂端開始下滑，通過改變 來改變小車的初始離地高度，然后通過計算小車在斜面上的平均速度來比較下滑的快慢。發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：116引用：2難度：0.5 -
3．閱讀《空氣對球形物體的阻力》，回答題。
空氣對球形物體的阻力
日常生活中存在這樣的現(xiàn)象：飛機、輪船、汽車等交通工具運行時，受到空氣阻力；人在水中游泳、船在水中行駛時，受到水的阻力；百米賽跑時，奔跑得越快，我們感到風的阻力越大，這是什么原因呢？
查閱相關資料得知：物體在流體中運動時，會受到阻力作用，該阻力叫做流體阻力。流體阻力大小跟相對運動速度大小有關，速度越大，阻力越大；跟物體的橫截面積有關，橫截面積越大，阻力越大；跟物體的形狀有關，頭圓尾尖（這種形狀通常叫做流線型）的物體受到的阻力較小。物體從高空由靜止下落，速度會越來越大，所受阻力也越來越大，下落一段距離后，當阻力增加到與重力相等時，將以某一速度做勻速直線運動，這個速度稱為收尾速度。
某科學活動小組做了“球形物體在空氣中下落時，受到的阻力大小與球的半徑和速度關系”的實驗，測量數(shù)據(jù)見下表。（g取10N/kg）
請根據(jù)上述材料，回答下列問題：球體編號 1 2 3 球體質量（kg） 2 5 18 球體半徑（×10-2m） 5 5 15 球體收尾速度（m/s） 16 40 40
（1）1號球受到空氣阻力的最大值是N。
（2）分析半徑相同的球，收尾速度的大小與有關。
（3）對于3號球，當速度為20m/s時，受到的空氣阻力（填“大于”、“等于”或“小于”）重力。
（4）轎車的外形通常做成流線型，其目的是。發(fā)布：2024/12/24 6:30:1組卷：63引用：4難度：0.5
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