“哐當(dāng)哐當(dāng)……嗚……”綠皮火車緩緩?fù)Ｏ?，車門被打開，有人扛著一蛇皮袋土豆，有人背著一籮筐花椒，一個(gè)個(gè)登上火車，車廂里，還有不少特殊的“乘客”——活雞、活豬等。在“八縱八橫”不斷加密成型、時(shí)速越來越快的高鐵時(shí)代，我國仍然運(yùn)行著81對“慢火車”。
“慢火車”通常指鐵路部門在出行不便的革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)山區(qū)、貧困地區(qū)，開行的平均時(shí)速只有四五十千米、每站必停、票價(jià)低廉的公益性旅客列車。在大涼山，它是與外界聯(lián)系的紐帶；在秦嶺山區(qū)，它是上學(xué)的“校車”；在東北百里無人的林區(qū)，它是最方便的交通工具……它還是沿線地區(qū)群眾的“致富車”。在“快”的步伐中，也需要“慢”的腳步?！奥疖嚒闭凉M載著人民對美好生活的向往穿行于崇山峻嶺中。
結(jié)合材料，運(yùn)用矛盾的特殊性原理，說明為什么“快”步伐中也需要“慢”腳步。