2021年10月16日，世界的目光再次聚焦中國，“神舟十三號”載人飛船成功發(fā)射。載人飛船在太空中飛行時，由于處在真空環(huán)境，它的艙門必須具有良好的密封性。為了檢驗飛船艙門的密封性能，科研人員采用了如下的方法：將待檢驗的飛船艙體M置于一個不漏氣的集氣空腔N中，如圖甲所示。先對艙體M充入壓強為1.0×105pa的空氣，然后，把集氣空腔N抽成真空。若艙門漏氣，一段時間后便會有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中。為了測量艙體M和集氣空腔N中的壓強科研員設(shè)計了如圖甲所示電路，其中RM、RN是兩個完全相同的壓敏電阻（其電阻值會隨所受壓強大小發(fā)生變化的可變電阻）。已知艙體M的容積為V，集氣空腔N真空部分的容積為4V，飛船艙門的面積是0.6m2，不計艙體M器壁的厚度，整個過程溫度不變。已知電源電壓為12V，R0阻值為10Ω，壓敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強變化的關(guān)系如表：
| 壓敏電阻受到的氣壓（×105Pa） | 0 | 0.1 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | 0.8 | 0.9 | 1.0 |
| 壓敏電阻對應(yīng)的電阻值（Ω） | 50 | 40 | 30 | 22 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 |
2.7W
2.7W
。（2）在檢驗過程中的某時刻，開關(guān)接a時電壓表的示數(shù)為Ua、此時電流表示數(shù)為0.6A；開關(guān)接b時電壓表的示數(shù)為Ub，且Ua=2Ub，求此時艙門內(nèi)外受到的壓力差
2.4×104N
2.4×104N
。（3）載人飛船在處于真空的環(huán)境中飛行，我們的宇航員在密封艙內(nèi)進(jìn)行科研活動，是否需要利用無線電通訊設(shè)備進(jìn)行交流？說說你的理由
不需要，因為密封艙內(nèi)有空氣，聲音可以在空氣中傳播
不需要，因為密封艙內(nèi)有空氣，聲音可以在空氣中傳播
。
【答案】2.7W；2.4×104N；不需要，因為密封艙內(nèi)有空氣，聲音可以在空氣中傳播
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/7/21 8:0:9組卷：27引用：2難度：0.5
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1．光照射某種光敏電阻時，其阻值會減小。某同學(xué)利用該特性設(shè)計了一個計數(shù)裝置，用于模擬測試中考跳繩次數(shù)，其電路如圖甲所示，電源電壓恒為12V，R0為阻值20Ω的定值電阻，RT為光敏電阻，沒有紅外線照射時，信號記錄儀記錄到電壓變化便計數(shù)一次。該同學(xué)進(jìn)行模擬測試時，信號記錄儀記錄的電壓隨時間變化的圖象如圖乙所示，則（ ?。?br />
發(fā)布：2024/12/20 5:0:2組卷：108引用：1難度：0.5 -
2．小科喜愛鍛煉身體，在學(xué)校科技創(chuàng)新大賽中，他利用所學(xué)知識設(shè)計了一個電子拉力計（通過儀表讀數(shù)顯示拉力的大?。?，圖甲是其原理示意圖，硬質(zhì)彈簧的右端和金屬滑片P固定在一起（彈簧的電阻不計，P與R1之間的摩擦不計），定值電阻R0=10Ω，ab是一根長度為10cm的均勻電阻絲，R1的最大阻值為20Ω，電源電壓U=3V，電壓表的量程為0～3V。
（1）R0在電路中的作用是 。
（2）作用在拉環(huán)上的拉力大小可以通過電壓表示數(shù)的大小來反映，當(dāng)作用在拉環(huán)上的拉力增大時，電壓表的示數(shù)將 （選填“增大”、“減小”或“不變”）。
（3）當(dāng)拉環(huán)不受拉力時，滑片處于a端，閉合開關(guān)后電壓表的示數(shù)是多少？
（4）已知該彈簧伸長的長度ΔL與所受拉力F之間的關(guān)系如圖乙所示。開關(guān)S閉合后，當(dāng)電壓表的指針指在2V處時，作用在拉環(huán)上水平向右的拉力為多大？發(fā)布：2024/12/20 15:30:1組卷：52引用：1難度：0.5 -
3．小應(yīng)制作了一個利用電壓表測物體重力的小作品，它能在電壓表盤上讀出所放物體重力的大小，如圖所示。
（1）當(dāng)盤不放任何重物時，滑片P恰好處于a點。閉合開關(guān)，當(dāng)秤盤上所放鉤碼個數(shù)增多時。通過R1的電流將 （填“變大”“變小”或“不變“下同）電壓表示數(shù)將 。
（2）若電源電壓為6V，R1的阻值為10Ω，當(dāng)滑片P位于b點時，電壓表示數(shù)為4V，則R2的電阻為 Ω。發(fā)布：2024/12/20 15:30:1組卷：188引用：3難度：0.5
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